大家好，我是逸哥，一名车辆鉴定评估师。

我想问一下大家，你们有多少人买二手车是根据维保记录去判断车况的？

上个月，一位粉丝客户委托我们检测一台保时捷911，客户是在网上找的车源，还是台个人车，关于车况，在去看车之前查维保记录有六万多的理赔，维修位置集中在车子右后。

客户觉得，六万多的理赔对于一台保时捷911来说算不上大问题，想着没有结构件事故就行。

与此同时车主也表示车子除了记录上显示的问题以外再没别的问题，并且承诺实表四万公里。

在这个前提条件下，客户决定去现场看看车子。约好了时间，客户坐飞机，我坐高铁，同时赶往车子所在地，大概十点多，我和客户也算是前后脚到的，然后约在了一家餐厅见面，等车主的同时还可以顺便吃个便饭。

时间差不多了，客户给车主打电话，一开始车主说马上到，然而这个马上二字就很扯淡，谁也不知道它到底代表多长时间。

等的人心烦，客户继续给车主打电话，有时候能通，有时候又打不通，前几次通了的时候车主一直在表示马上就到，等到最后一次通话时车主终于给出了准信，说有点儿事儿，要等到三点。然而···车主的嘴，骗人的鬼，实际等我们见到车主的时候都已经下午三点半了，在此之前客户都觉得是不是遇到骗子了，都有了打道回府的念头，好在临近崩溃的边缘终于看到了车。

就是它，大家不要误会啊，这就是一台普通的911，GT2RS的外观是车主改的，实际是12款的卡雷拉S，3.8L的排量。然后这车是13年上的牌，看车之前客户和卖家约定的是51W。

其实选择这台车客户主要还是相中了车子的外观，怎么样，你是不是也觉得挺帅？然而等我们离近了看这车的时候，不用我说，客户的心就凉了一半。

且不说车衣贴的怎么样，就单是外观这缝子就让人看着很难受，说好听点儿就凌乱美，实话实说就是一塌糊涂。

漆膜仪检测外观，前备箱盖和前翼子板是换的碳纤维的，所以测不出数值，我们暂且不记。剩下几个面的情况，车门钣金。

A柱钣金。

车顶钣金。

天窗这里我都不知道该怎么去表达。

后翼子板钣金。

我给大家稍微总结一下，就是说但凡漆膜仪能显示数值的位置，都是钣金修复。

客户虽然不懂验车，但有些基本浅显的内容还是了解的，毕竟也看过我们之前的文章，所以看到这一情况之后客户再没继续跟在我旁边看检测，而是蹲到路边抽烟去了，估计也是挺郁闷的。

打开前备箱盖，开始检查车子前部情况，黑色的塑料板是要拆掉的，不然什么也看不到。

这是拆完的状态，你们能看出什么问题吗？

右前边梁位置有很明显的事故修复痕迹，而且修复的手法简直一塌糊涂。

透过缝隙还能看到防撞梁，拆装痕迹很明显，至于换没换，因为视角有限，现在还不好说。

车门打开，检查内饰，这台车因为情况比较特殊，就不按照流程一步一步给大家讲了，我们直接重点↓

这是右侧的那个车门，铰链处有明显的修复痕迹。

这是A柱胶条扯下后的景象，其实也没啥说的，标准的切割修复。

上车坐了一下，没着急检查别的，而是先从后台调取了一下车子的里程记录，因为这车是13年上的牌，到现在十年时间了，在加上这烂车况，表显四万公里，我严重怀疑这车调表了。

果不其然，通过后台调取的数据一看，这车果然调表了，今年2月份的时候已经九万多公里，然后到七月份又变成了三万多，所以现在这车的实际公里数无论如何都超过十万了。

得知这一结果后坐在车上给客户发了个消息，叫客户过来，然后把车子的情况给说了一遍，虽然客户早就做好心里准备了，但调表这件事儿还是挺让客户意外的。

没啥可犹豫的了，车肯定不能要了，最后客户和卖家说的时候并没有说事故的事儿，只是单纯的用调表说事儿，不过让我感到意外的是对此卖家并没有任何解释，而且真的是什么都没说那种，所以这算是默认了吗？

OK，这一期的内容大概就是这样，对客户来说算是一次比较失败的经历，失败的原因主要还是轻信的所谓的维保记录和卖家的承诺，对此，即将买车的你们也可以引以为戒！

如果你想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教~