随着国内竞争不断加剧，最近两年来国内B级车市场迎来了一次集中的大换血，各大品牌均对在售车型进行了升级换代，而其中最吸引眼球的当属刚刚上市的别克君越，作为当前合资家族的旗舰级轿车，在5月上市后为了提振销量，马上对新车进行了1万元左右的优惠力度（具体优惠以当地为主），入门车型仅售16.99万起，这无疑大幅提升了整车的性价比。

从设计上来看，本就转向年轻运动风格的别克君越在新款车型的设计上更为大胆，前脸直接采用了更大尺寸的无边界梯形格栅设计，内部加入了羽翼式的横条式格栅结构，与老款车型的稳重气质相比更显动感，大灯组也换为了分体式设计，锐利的日行灯带与梯形格栅两侧构成了X型元素，同时竖状的大灯组也和导流槽区域相融合，构成了更为前卫科技化的布局。

新款君越在车侧的轮廓设计与上一代车型基本一致，修长的车身配上流畅的线条组合打造出一副更为动感的身形，略带溜背化处理的车顶线条在尾部留有短小的鸭尾边角，腰身采用了分段式的线条组合，勾勒出锋利的前后肩部轮廓。车门下方的内凹型面带来了更为丰富的光影效果，同时车身各处细节还加入了镀铬饰条进行装饰，与旋风式的新式轮毂共同提振了整体的时尚气息。

新款别克君越的车尾在保持运动化特征的同时还加入了更多时尚元素，全新的三盾式车标加入了更多镀铬材质的使用，红蓝配色的内部镶嵌看起来更有质感，贯穿式的尾灯在两侧向着侧面有一定的延伸，羽翼式的圆润轮廓内部采用了拐角型的灯带结构，中部则镶嵌有横向的镀铬饰条装饰，点亮后更显时尚，后包围拥有相对外扩的型面，车底部加入了黑色组件包裹并配有双出的排气设计。

走进车内，新款别克君越的整体设计有着极大的变化，相比老款略显老气的设计，新款车型无论是台面布局还是配置水平都有大幅提升，中控台取消了以前飞翼式的布局设计，而采用了更为平整的贯通式布局，大面积的软性面料覆盖加上细节处的镀铬装饰让车内质感相应提升，同时新样式的四辐式方向盘造型也较为前卫，车内最大的变化则在于台面顶部配有一块大尺寸曲面双联屏，对于车内科技感的提升较为明显。

双联屏尺寸达到了30英寸的尺寸，分辨率高达6008*934，车机内集成了eCruise智联系统，在高通8155芯片的加持下系统拥有更为流畅的运行速度，全新设计的UI界面以及清晰的功能图标方便用户操作，除了基础功能外，车内还配有CarPlay手机互联，标配的车联网和4G模组除了能提供OTA和应用扩展之外，还可实现丰富的手机远程控制功能。

定位中型车的别克君越有着4996*1866*1469（1472/1475）mm的车身尺寸和2905mm的轴距表现，仿皮和Moli真皮两种面料包覆的座椅都有着贴合国人身形的舒适轮廓，头枕区域经过了重新设计，类似航空头枕的样式也增加了整体的舒适度，全景天窗延伸到了后排区域，也兼顾了后排乘客的采光表现。

动力方面，新款别克君越带有25T和28T两种尾标，分别搭载了最大功率为132kW（180Ps）的1.5T和174kW（237Ps）的2.0T发动机，最大扭矩则分别为250N·m和350N·m，1.5T车型匹配的是CVT变速箱，更加注重动力的柔和平顺表现，而2.0T匹配了9AT，同时加入了48V轻混系统，电机的动力补偿和启停阶段的辅助在保持动力更为充沛的情况下，减少换挡的顿挫和启停的振动，从而让行驶表现同样丝滑。

麦弗逊与多连杆的悬架兼顾了运动性和舒适性表现，初段偏向柔和的设定能更轻盈地化解路面的颠簸，悬架后段也保持了一定的韧性，在需要充足侧向支撑时也可提供，从而保证车辆在快速过弯时减少侧倾的发生。转向则有着精准而线性的设定，在城市通勤和高速巡航时都更为惬意沉稳。

写在最后

作为美系合资品牌中的代表车型，别克君越在国内已经有十来年的发展历史，从最开始的稳重大气再延续到如今的动感年轻，几代车型的变迁也见证了国内消费趋势的变化，新款车型同时也在内饰科技感上大幅提升，一扫老款车型略微“老气”的印象，再加上新车当前较大的优惠力度，都让新款别克君越实力大增，不知道你喜欢这台别克君越吗？