坚固耐用的双驾驶室皮卡正流行，显然需要更多适合澳大利亚地形的越野版。因此，毫不奇怪，本地设计的版本嵌入了更坚固的 DNA，并迅速涌现出来。最新的是五十铃 D-Max Blade，它与 Walkinshaw Automotive 合作开发，专为澳大利亚市场设计，除了必要的批准外，五十铃日本总部几乎没有参与。

这意味着最坚固的 D-Max 版本在澳大利亚的土地上经过了严格的测试，Walkinshaw Automotive 的员工已在墨尔本和澳大利亚内陆完成了 100,000 公里的耐久性测试计划。该团队负责将这一计划从概念变为现实，开发和测试了十多个原型，包括 22MY、23MY 和 24MY 试点车辆。

最重要的是要注意，D-Max Blade 并不是Ranger Raptor 的真正竞争对手，因为它仍然配备 140kW @ 3600rpm 和 450Nm @ 1600–2600rpm 3.0 升涡轮增压柴油四缸发动机。这与HiLux GR Sport 的对比更为接近，但后者的功率为 165kW 和 550Nm，整体功率仍然较低。

D-Max Blade 的改进主要集中在改变其动态能力，包括增强其越野潜力。在更强劲的外观下，D-Max Blade 的升力增加了 29 毫米，这要归功于新的 35 毫米 MTV 双管悬架以及更大的车轮和轮胎套件。离地间隙为 244 毫米，涉水深度为 800 毫米。

工程师们仔细研究了各种弹簧率和减震器调校，最终确定了 OEM 弹簧率和 Monroe 35mm MTV 双管减震器，并配有升降弹簧座。它比原厂弹簧率大 16.6%，并带来了更多的底盘控制，同时改进了温度管理，并配备了更大的活塞，以提高耐用性。最重要的是，悬架也进行了调整，同时保持了 3.5 吨的牵引能力不变。

275/65R17 固特异牧马人 Duratrac RT 全地形轮胎搭配全新缎面黑色 17×8.5 英寸合金轮毂，不仅美观，还能提高公路和越野牵引力。轮胎更宽、更高、更耐用，胎面花纹块更深、胎肩凸缘更深，三层胎侧更耐穿刺。Duratrac RT 还具有 3PMSF 等级，适合在雪地条件下使用。

说到这一点，D-Max Blade 的接近角为 29.2°，离去角为 19.2°，通过角为 25.2°。此外，还配备了 3.0 毫米钢制防撞板、额定负载恢复点系统和双钩，为车底提供了更多保护。

从外观上看，除了更结实的轮胎外，D-Max Blade 还具有更具侵略性的格栅和保险杠、膨胀的轮拱以及更多黑色细节。格栅内部有一个 112 瓦的灯条，光斑投射距离超过 325 米。其他外观变化还包括遍布车门（Blade 绰号的来源）的日本“Katana”线条，以及一系列缎面黑色几何条纹。

看看车内，变化比较细微，但到处都有 Blade 品牌标志，包括头枕、地垫和防擦板。变速杆和发动机舱内内置的板增添了独特的感觉。

ISUZU D-Max Blade 的开价为 76,990 美元，有月光石白珍珠色、玄武岩黑云母色、花岗岩灰云母色或太阳石橙云母色可供选择。这意味着比 X-Terrain（约 68,000 美元）贵了约 9,000 美元，但考虑到这里的优惠，D-Max Blade 似乎是该细分市场中一款不错的产品，将吸引固定客户。