用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。
小踏板车型作为摩托车市场中最庞大的细分市场，如今的主流排量依然还是125cc和150cc，对于踏板来说125cc算是入门排量，而150cc则可以称得上是黄金排量了，尤其是对于平踏车型来说更是如此，250cc以上的平踏车型就已经能算上大排量了，现阶段平踏最大排量也才300cc。本期小马哥将聚焦150cc的平踏车型，并精挑细选了12款热门车型进行对比，而本期的主角则是最近刚刚上新的猎变 闪电狗150，废话少说直接发车🏇🏇🏇🏇得儿驾~~
🐴🐴🐴外观对比🐴🐴🐴
本期小马哥选取的12款车型虽然都是150cc的平踏车型，但外观彼此之间的差异化非常大，而且绝大部分都是国产车型，能看到现在国产车型越来越注重原创属性和突破创新了，真的是件很值得自豪的事情，而且最终呈现出来的效果甚至要比曾经频频被模仿的姜戈还要好看，比如妖艳的MBP Feelink S150、再比如复古典雅的无极SR。
🐴🐴🐴动力对比🐴🐴🐴
当车型的排量来到150cc之后，普遍动力水平较之125cc要提升一个很大的档次，具体数据我们可以透过下面这张动力参数对比表来窥探一二。（一些车型的型号过于繁杂，所以小马哥要么取的都是比较具有代表性的型号，要么就只取最新发布的型号，具体取的什么型号以及上市年份表格中我都有特别注明。）
通过动力参数对比表可以看出，本期的12款车型在动力输出上其实差距并不是很大，只有个别几款车型的动力稍逊一些，比如姜戈和力帆还不到10kw的最大功率，至于大部队几乎都能够达到11kw以上的最大功率，极速也基本都能达到110km/h。
猎变当前在售的共有两个版本，售价12970元的2V版本和售价13970元的4V版本，两个版本在动力上最直观的差异就在于所搭载发动机的气门数，2V版本的气门数只有两个，但是10.5/8500的最大功率和13.6/6000的最大扭矩倒是也没比大部队低多少，算是比较中规中矩吧。4V版本的四气门发动机动力则确实要强上一点，最大功率达到了11.8/8500，而14.7/6500的最大扭矩更是干到了本期车型的顶级梯队。
强悍的动力水平是猎变闪电狗可以在街道上“肆意妄为”的根基，而且试驾下来的感受闪电狗的油门响应和提速感都很灵敏，尤其是动力输出非常线性平稳，并没有滞涩感和耸动感。最难得的其实是震动抑制的处理，闪电狗全速段的震动都很小，后视镜也不会出现模糊的情况。
🐴🐴🐴尺寸对比🐴🐴🐴
本期车型因为排量和结构限制的比较严格，所以这些车型在尺寸方面的差异度并不会很大，接下来我们可以通过下面这张对比表来具体了解下
轴距方面：不同于125cc踏板普遍的短轴距，本期车型轴距都来到了1350mm左右，最长的维多利亚甚至都已经达到了1390mm，相对来说虽然猎变闪电狗看着体型挺大，但实际轴距反而是本期车型中最短的，只有1310mm，这样的好处就是转弯半径会非常小，灵活性也会非常高。
座高方面：因为造型上的差异，本期12款车型的座高差异也很大，最高的光阳X150的座高已经比一般跨骑都要高了，而猎变闪电狗的764mm的座高则相对比较适中，即使是身高只有一米六的也能轻松驾驭。值得一提的是闪电狗的136mm的离地间隙也是比较高的数据，好处就是通过性和倾角都会更大一点，操控起来信心也会更足。
整备方面：本期车型基本都保持在130kg左右，像钱江和力帆的118kg的整备质量已经算是150级别里最轻的体重了，而大阳的几款车型则普遍偏重一些，最大的都来到了150kg，至于猎变闪电狗的整备质量同样比较适中，只有137kg，对于这个排量的车型来说算是非常标准的整备质量了。
续航方面：其实对于150cc的踏板车型来说百公里油耗普遍都在2.5L左右，最终决定油耗高低的主要还是车主的驾驶习惯，低一点的甚至可以达到2.2L以下，高的甚至能接近3L。但其实浮动范围还好，所以决定续航里程的直接因素就是每款车型的油箱容积了，这方面本期车型的差异其实并不大，普遍都在8升左右，至于猎变闪电狗的9L油箱在同级别中已经算是大油箱了，极限续航里程甚至可以达到400公里以上。
座桶方面：座桶空间不好做数据量化，所以咱就只聊一下猎变闪电狗的座桶空间吧，因为其后置油箱的设定，所以注定座桶空间大不了，实际情况是可以容纳一顶小尺寸全盔或全尺寸3/4盔，这样的成绩在本期车型中其实算得上是非常不错的。
🐴🐴🐴配置对比🐴🐴🐴
如今的踏板车市场，配置方面真的是越来越精彩了，尤其是国产车型的配置更是已经把性价比堆到让合资车型不得不低下头的地步。具体的我们还是通过下面这张配置清单全面了解一下吧。（小踏板的悬挂和车架基本都不会标注，尤其是卡钳的品牌和活塞数量更是少有会标注出来，所以也导致数据很难收集到）
减震方面：这个级别的车型悬挂的配置都不会很高，所以几乎都是简单的标注下悬挂结构，至于品牌则都是没有特别注明的，而悬挂可调这个事儿则显得很具性价比了，本期车型只有三阳Fiddle和光阳X150的后悬挂是支持可调的，而带气囊的车型同样很少，闪电狗的两个版本则同时都标配了双气囊的后减震，这点其实还是挺不错的。
仪表方面：仪表作为能够决定一款车型个性化车机系统的基础，TFT智能仪表已经成为众多车型为了能够彰显性价比的首选，所以可以看到猎变闪电狗的两个版本均是标配了TFT彩屏仪表，无论是视觉效果还是所搭载的功能种类，在同级别中都是拔尖的。
🐴🐴🐴 总结 🐴🐴🐴
其实整体看下来猎变闪电狗在同级别中的性价比还是很高的，尤其是配置方面，比较突出的就是日清的前后卡钳以及TFT彩屏仪表，至于动力方面两个版本虽有差异但实际驾乘体验中并不会觉得很明显，如果实在在意的话其实多花一千上闪电狗的V4版本就行，价格差距其实也没那么大，如果对动力要求没那么高，那么显然V2版本的性价比会更高一些。
不过猎变这个品牌终归是一个新兴品牌，虽然背后是豪进这个老牌车企，但毕竟名气和其他几个一线大厂还是要差一点点的，所以入手需谨慎哦，我只是个数据的搬运工，而像品控和质感等无法量化的东西是没办法给出准确的对比数据的，我仅能凭借我的个人感受和一些真实车主的反馈给与大家一些小小的建议，真实情况还需要大家现场试驾之后再决定。
好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见°꒰๑'ꀾ'๑꒱ฅ˒˒°拜拜！
