新能源汽车刚兴起的时候，车企之间常卷续航、卷动力，后来造车技术逐渐成熟之后，各家又开始卷价格，如今消费者越来越重视三电质量，所以现在又卷起了三电质保和售后服务，最近上汽针对旗下部分新能源车型推出“超级安芯承诺”，其中包括不限里程和首任车主的三电终身质保，二是车辆非人为因素导致电池包自燃，品牌方即会在20个工作日内为车主免费换新，本期要聊的荣威D7 DMH就是支持该政策的其中车型之一。

动力上，该车全系搭载上汽集团的DMH混动系统，动力和续航均做到了全系平权，发动机最大马力112Ps、电动机最大马力204Ps，CLTC综合续航里程为1400km，对于大多数的日常代步和上下班通勤场景而言是足够的。值得一提的是，荣威D7 DMH减少两对传递齿轮，采用同轴P1单元驱动，从而使得NVH性能提升10%，高转速下也不会有明显的发动机噪音。

荣威D7 DMH提供标准舒适、ECO/经济和运动三种驾驶模式，试驾该车时我们选择了标准舒适模式，动力在释放过程中能够更好的平衡线性和响应积极性，无论爬坡还是车速提到100km/h以上，都并未出现令人不适的窜动感，同时前后多连杆悬挂对路面震感也处理得利落干脆，能够较为平顺的通过减速带。

荣威D7 DMH采用官方称之为“集智”前脸的设计语言，分体式大灯组内置形似闪电的灯源，配合熏黑的外罩，显得犀利而有神，营造出一股攻击感。下方导流口同样进行黑化，从而以黑白对照划分出前脸的视觉层次感，同时横向宽体设计也对拓展荣威D7 DMH的车头宽比起到正向帮助。

荣威D7 DMH的内饰采用环抱式地平线设计主题，全液晶仪表屏和12.3英寸的中控屏采用一体贯穿式设计，科技感较足，并且均配有遮光上沿，从而形成内嵌式布局，避免太阳下山导致日光直射影响视线。此外，荣威D7 DMH以精简的怀挡机构取代了传统的长柄式挡杆，手扶方向盘的同时轻掰方向盘后方的怀挡，即可快速完成进退档操作，简单又方便。

尺寸方面，荣威D7 DMH定位中型车，轴距2810mm，长宽高各对应4890x1890x1510mm，以试座测试来看，笔者身高174cm，坐入后排，头顶空间还有1拳多，双膝与前排的间距大概在2拳3指，宽裕性尚可。此外，荣威D7 DMH还配备了云宿座椅，采用人体工学U形设计，坐垫内置多层发泡材料，有效分担腰臀压力，久坐不会太累，同时椅面密布的打孔则对提升透气和散热性有帮助，夏天乘坐不易闷汗。

考虑到车身视线盲区容易造成刮蹭事故，所以荣威D7 DMH入门即给到了后部驻车雷达、倒车影像，泊车后退时避免撞到车库地锁、马路牙子等等。而除了出门款之外，该车还搭载了540°环视影像，从而帮助车主清晰的观测底盘环境，预防路面凸起顶撞电池包。此外，部分车型还可实现L2级的智驾辅助，支持全速域自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警等等，兼顾驾驶智能与安全。

荣威D7 DMH支持零燃保障和三电终身质保，除了让消费者更安心之外，其实也在一定程度上说明了上汽对自家三电系统有比较足够的信心，毕竟让车主三天两头的往4S店跑是不太现实的，只有从本质上实现了三电系统的耐用性才有底气推出这两大政策承诺，如果你正好想买一台续航扎实、三电可靠的新能源轿车，笔者认为荣威D7 DMH还蛮适合的。