各位车友们，今天我们来聊聊一个老生常谈却又常常被误解的话题——高速行驶时到底该用D挡还是S挡？

这个问题看似简单，却涉及到了自动变速箱的工作原理和驾驶习惯的选择。作为一个在汽车行业摸爬滚打20年的老兵，我今天就给大家好好掰扯掰扯这个问题。

先说结论：绝大多数情况下，高速行驶用D挡就够了。为什么这么说？且听我慢慢道来。

D挡：工程师的心血结晶

D挡，也就是Drive档，是自动变速箱的默认驾驶模式。可以说，D挡凝聚了无数工程师的心血，是为了满足日常驾驶需求而精心设计的。

在D挡模式下，变速箱会根据车速、油门踩踏深度、路况等多方面因素，自动选择最合适的挡位。它的控制逻辑追求的是：

平顺性：避免频繁换挡带来的顿挫感。

燃油经济性：尽可能让发动机工作在效率最高的区间。

动力响应：在需要时能迅速提供足够的动力。

这意味着，在高速巡航时，D挡会选择较高挡位，让发动机保持在较低转速，既省油又安静。而当你需要加速超车时，只需要用力踩下油门，D挡就会迅速降挡，为你提供足够的动力。

S挡：并非高速神器

S挡，全称Sport档，顾名思义是运动模式。很多人认为S挡就是“高速神器”，这其实是个误解。

S挡的特点是：保持较低挡位，发动机转速较高。换挡点后移，即在更高转速时才会升挡。油门响应更灵敏。

这些特点确实能带来更强的动力感和运动感，但并不意味着它就适合高速行驶。事实上，长时间使用S挡在高速上行驶，反而会带来一些问题：

油耗增加：高转速运转会显著增加燃油消耗。噪音增大：发动机高转速运转时，噪音自然也会增加。发动机磨损加剧：长期高转速运转会加速发动机的磨损。

高速行驶，D挡才是正解

那么，为什么说高速行驶用D挡就够了呢？

燃油经济性：D挡会在保证动力的前提下，尽可能使用高挡位，让发动机在低转速下工作，这样可以显著降低油耗。

舒适性：低转速意味着更小的噪音和振动，能提供更舒适的驾驶体验。

动力储备：别以为D挡就没劲儿。实际上，当你需要快速加速时（比如超车），只需要深踩油门，D挡也会迅速降挡，提供强劲动力。

发动机保护：相比S挡，D挡能让发动机在更温和的状态下工作，有利于延长发动机寿命。

S挡的正确使用场景

这不是说S挡就没用了。S挡在某些特定场景下还是很有用的：

山路行驶：在连续上坡或者频繁弯道的山路上，S挡可以避免频繁换挡，提供更连贯的动力输出。

激烈驾驶：如果你在赛道上驾驶，或者偶尔想体验一下运动驾驶的乐趣，S挡无疑是更好的选择。

快速超车：在需要连续超车的场景，S挡可以让你获得更直接的动力响应。

下长坡：在下长坡时，S挡可以提供更强的发动机制动效果，减轻刹车的负担。

老司机的经验之谈

作为一个老司机，我的建议是：日常高速行驶，就用D挡。它已经足够智能，能满足绝大多数驾驶需求。

需要快速加速时，用力踩油门即可。现代自动变速箱都有“踢踏”功能，深踩油门时会自动降挡提供动力。特殊路况再考虑用S挡。比如山路或者需要频繁加速的场景。

不要迷信S挡。它不会凭空增加马力，只是改变了动力输出的特性。关注油耗和发动机状态。如果发现油耗异常或发动机声音不对，及时检查是否使用了不恰当的驾驶模式。

选择D挡还是S挡，关键在于理解它们的特性和适用场景。作为驾驶者，我们应该根据实际情况灵活选择，而不是盲目追随某种“潮流”。记住，最好的驾驶模式，永远是能让你安全、舒适、经济地到达目的地的那种。无论你选择哪种驾驶模式，安全永远是第一位的。保持良好的驾驶习惯，遵守交通规则，才是真正的驾驶智慧。