《如果成贵不努力！成渝就会边缘化贵州了！》

成渝线，想绕过成贵线，很简单！

但成贵线，想绕过成渝线，有一定的难度！

对贵州“最致命”的就是重庆的渝湘——成湘线！所以贵州当下竞争“不是成毕贵和成遵之间的内耗竞争”，而是共同面对最大竞争的成湘高铁“重庆渝湘线”，也就是重庆版的渝吉怀350线，这样，应该明白要集中遵义和贵阳力量“挽回留住贵州的主打”成都流量才是正题！渝湘没通之前，成毕贵是吃了先建的红利了，但渝湘的成湘350修通之日，也就是贵州的红利吃尽之时，所以现在您觉得贵州主要竞争对手在哪里吧？

在四川铁路交通的大格局中，成贵高铁的重要性不言而喻，这里的成贵不是单一的成毕贵，而是成毕贵和成遵贵2大主力线。它不仅关乎贵州的发展，也影响着成渝地区的边缘化问题。成贵高铁与成湘高铁的竞争，更是成为了当下“渝东南和贵东”的双方焦点。

几年后，成湘高铁的开通将使成都-重庆东-秀山北段成为大蓉局的“主干线”，这对贵州来说是一个巨大的挑战。然而，与湖南相比，贵州的“四川领居”川南地区在竞争中处于劣势。渝湘高铁的虹吸效应会让贵州意识到，川南铁路不能崛起，贵州也将“沉沦”的现实。

所以贵州来说，渝贵高铁 350 的路线选择至关重要。走重庆-江津-合江-赤水-仁怀一带至贵阳，将与成贵高铁并线“进贵州”，但这可能影响重庆的渝湘高铁功能。因此，遵铜“渝怀高铁 350”成为了“贵州版”渝怀高铁的选择。这样，贵州可以在不影响重庆的情况下，分流虹吸“重庆版遵铜 350”的流量。

然而，这也意味着贵州需要在泸遵高铁 350 和遵铜 350 两者之间做出选择。如果选择泸遵 350，贵州可以主打成湘和成深主力线；如果选择遵铜 350，贵州则能保住成都流量并瓜分重庆成湘的功能。遵义需要在鱼和熊掌之间做出选择，以保住基本盘。

除了泸州和宜宾，贵州还应重视与川南其他城市的对接。例如，利用巴中-遂宁-内江-自贡-宜宾-毕节这条线路，贵州可以争取到更多的发展机会。同时，攀枝花-西昌-宜宾-遵义-铜仁-吉首-常德这条线路也能为贵州提供东出北上的通道。

总的来说，成贵高铁对于贵州来说既是机遇也是挑战。贵州需要在竞争中找准自己的定位，充分利用自身优势，与川南地区加强合作，才能在铁路交通的大格局中实现更好的发展。以上内容仅供参考，具体线路规划和发展策略还需要根据实际情况进行深入研究和决策。希望贵州能够抓住“渝湘后时代”贵州的成贵新危机破局，实现贵州扶贫经济的快速发展。