我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

别做思考，请回答你认识的ADV跨界踏板车。此类车型关注度比较高的其实还是本田系列，但除了X-ADV其他的本田跨界踏板车，都还没有引入内地市场，这就为一些国产车型提供了生存的土壤。

例如最初的力帆KPV150就可以算是混的比较好的车型，而近两年三阳、大阳、钱江等品牌也都推出了类似车型。

不过本期我们所要分享的这款车和它们都没关系，而是来自于一个既熟悉又陌生的品牌。它就是林海摩托。

可能上了年纪的摩友对这个品牌还是比较熟悉的，毕竟它早期也是雅马哈的合作伙伴之一，所以对踏板车还是会有一定的研究，进而就有了多款系列车型。

本期我们所要聊的这款跨界踏板车，是林海于去年发布的车型，官方型号叫探路者150，而近日该车迎来了最新的优化升级，以原版为基础推出了探路者畅游版，它目前官方建议零售价14580元。就价格而言既没有惊吓也没有惊喜，不过该车还是会有一定的亮点。

探路者畅游版在整体的外形构造上和本田ADV160会有异曲同工之妙，能够营造出跨界车型的硬朗车身和霸气感，至于它的外观有没有原创理念，在我看来略有表现，但不够强烈，不过对于此类车型而言与其用力过猛，还不如就地取材来的更简单直接。所以习惯就好。

该车型所搭载的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机应该是林海自己生产的，它的型号为LH158MJ。从官方介绍来看，这款发动机将采用陶瓷气缸、锻造活塞、并内置有平衡轴，所以在用料上还是比较不错的。

至于动力数值，在众多车型中比较中规中矩，其中最大功率11.5KW，最大扭矩13.2N·m，也就是同排量车型中的一个中等偏上水平，既算不上掉队，也算不上非常激进。

这款车的结构可以算是自身的一个亮点，因为它融入了后中央减震器，这在有些所谓的跨界ADV踏板车中并不多见，就算是本田的ADV160还在使用双侧气囊减震。

但遗憾的是该车并没有融入车条轮毂和前倒置减震器，如果能补齐这项短板，并提升通过能力，那么它的可玩性将不言而喻。

除了这种减震结构上的新颖感，这款探路者畅游版还设定了一个相对比较友好的座椅高度760mm，这在此类车型中是比较低的，不至于让小短腿无法双脚着地。

但随之而来的是它的最小离地间隙只有100mm，这就有点悲催了它霸气的外观和硬核的悬挂，终究成为了风格的附属品。

探路者畅游版将采用大屏投屏仪表、全车LED灯源、透镜大灯、双油门拉线、背光把手开关、无钥匙启动系统、前后碟刹、双通道ABS、TCS等。在同级车型中还算不错，但算不上绝对丰富。

最后总结，林海探路者150畅游版会有汽车级五大配色可供选择，它外观霸气、座高偏低、数据不错、配置到位，但价格没有太大优势，ADV的跨界功能也算不上有多突出，不过感兴趣的小伙伴还是可以去实车感受一下，毕竟一款车不能光看静态表现。