所以支持西安武汉长沙以后pk进站量就行，进站量反映乘坐人次，周转量反映平均乘距； 但客流量不懂是个啥，而且只是估算。

武汉11号线开通后，换乘系数确实会降，因为11号线一期上很多人都是去光谷广场的，以前11换2，现在11直达。 但这对他们不是一件好事么？ 方便了很多，也缓解了2号线东段的拥挤，也是好事啊。武汉以前换乘系数是1.58；估计现在1.55或者1.54了，但对乘客是好事，谁也不想多换乘。2-4- 号线，武汉都可以分段，太长了。

有些城市就很奇怪，比如长沙的闸机换乘，这是独有的，就是为了增加客流量，但实际毫无意义，又增加不了票款收入。 还有深圳的2号线8号线，太奇怪了，一条线为啥要叫两个名字，是不是坐一次就是两个客流？

深圳2、8号线，确实奇葩。同一列车，在2、8号线的连接处（梧桐山南）不用下车，车上显示屏自动从2号线切换到8号线显示。