这就是“弯道之王”的纯电版？基于长安EPA平台打造，13.98万起

对于马自达这个品牌，大多数消费者第一时间想起了“操控”这个词，想当年马自达6被誉为“弯道之王”，让更多普通人体验到人车合一的驾驶乐趣，在当时说是年轻消费者的首选和梦想之车也不为过。而如今电气化时代来临，马自达品牌逐渐淡出市场，所以为改变这一局面，这款名为EZ-6的全新中型轿车上市了，提供增程和纯电两种动力可选。

首先来看价格，目前马自达EZ-6共有7款车型可选，指导价区间为13.98-17.98万元，对于一款合资品牌的中型新能源轿车来说还是蛮有诚意，甚至已经可以在性价比方面媲美国产品牌，且没有计算各地补贴，因此实际购车价格还要更低。而两种动力可选也进一步丰富消费者的选择，所以今天我们就聊聊这款车，它能否再续当年弯道之王的传奇呢？

设计部分还是颇具惊喜，整体风格比较前卫，可细节上又能让人一眼看出就是马自达的精髓，比如车头前格栅，魂动设计理念经过进化将精致感显著提升，而大灯组为分体式结构，看起来造型颇为犀利，中网周围还配备了贯穿式流水灯，配合可发光品牌logo，科技感与辨识度都无需担心。

而作为一款中型轿车，马自达EZ-6也有着不错尺寸，4921*1890*1485mm的长宽高和2895mm轴距足以证明这点，相比传统竞品还要略胜一筹，看来空间这一短板总算是能被补上了。也是得益于尺寸优势，整车侧面看起来也颇显修长协调，配合溜背式轿跑车顶设计，运动感同样有着不错展现。

至于车尾，尾灯组内部结构还是熟悉的家族特征，不过贯穿式的设计还是大大提升辨识度，这时目光上移你还会发现一块尾翼，这也是合资阵营的同级唯一自适应悬浮电动尾翼，打开后除了给人足够动感的视觉效果，对驾控也有一定影响。

内饰部分倒是让人有些意外，起码熟悉的马自达元素是很难找到，整个座舱所营造出的效果不比新势力差，如14.6英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，从显示效果再到规格都挑不出什么毛病，高配车型还有50英寸AR-HUD抬头显示，这时再有双色平底方向盘和金属条点缀，旗舰级豪华质感也称得上扑面而来。

至于说还有哪些亮点配置，合资同级唯一前排双云感悬浮零重力座椅应该值得一提，不仅具有通风加热还有按摩功能，支持14向电动调节，让驾乘舒适性也得到了保证。再就是14喇叭索尼音响、64色氛围灯、四音区语音唤醒、L2级驾驶辅助系统等功能，对实用性与高级感的提升也起到了关键作用。

动力部分刚才也提到，增程和纯电两种可选，这在合资阵营同样是仅有，其中增程动力纯电续航至高可达200km，综合续航至高1301km，而纯电车型CLTC工况下纯电续航最高为600km，也足以应对全场景出行之需。值得一提的是，在电机支持下，EZ-6可带来媲美2.0T动力的加速快感，这可比当年阿特兹配备2.5L发动机有着更强性能体验。