在二手车行业，事故车已经是一个老生常谈的话题，似乎说到事故车，谁都能聊上两句。但是，你真的了解事故车吗？

或者我换个问法：你能详细说说事故车的概念是什么吗？

我从事二手车鉴定评估行业近十年，也遇到过无数的买车客户，当然，能接触的都是有检测需求找到我们的，那他们对事故车又了解到什么程度呢？

其实绝大多数购买二手车的客户，对事故车并没有明确的概念，只知道事故车就是撞过，偶尔有一些能说出个四梁六柱已经算是比较不错的了，如果你在往深了追问四梁六柱又是什么？有的人能描述个大概位置，但是有的人真的会两眼一抹黑。

这样就会导致一个很严重的问题，如果是你自己去买二手车，车商一旦发现你不懂，就很容易被牵着鼻子走，车商给你讲着车上的问题，但是你并不明确究竟伤到哪里才算事故，最后合同上稀里糊涂给你写个非重大事故，你高高兴兴的把车买回去，车商心里同样也乐开了花，你高兴是因为你真的以为车子没有事故，而车商高兴自然是因为赚钱了。

所以，究竟什么才是事故车，事故车的定义到底是什么，我认为，有必要再和大家好好聊聊。

其实关于事故车，早在国标GB/T30323《二手车鉴定评估技术规范》内就有明确的说明↓

当表2中任何一个检查项目，存在表3中对应的缺陷时，则该车为事故车。这应该已经算是非常直白的解释了，大家应该都能看懂吧？至于表2中1~13的代码具体指的什么位置，大家可以参考下图下↓

以上两张图都是国标里的内容，并且是现行的，没有作废。从某种意义上来说，这就是目前对事故车最权威的解释。

标准和定义都有了，看似没什么问题，但是···问题大着呢，因为这毕竟是十年前的内容，里边有着一定的bug，我举个例子大家就明白了，大家看下图↓

这是某台车A柱上的一个小凹坑，大家觉得这算事故车吗？我估计大多数理智的人都会认为这不算什么，屁大点儿事儿，不痛不痒的。但是有些人按照国标的定义，就会给它定义为事故车，如何定义？首选这是表2中的左A柱位置，有个小凹坑，对应的就是表3中的变形，按照定义，表2中的项目有表3中的缺陷即为事故车，那这台车就刚好是一台事故车。

前段时间大众蔚蓝的事件就有点儿类似这个，车子左后翼子板有少许烧焊痕迹，然后被第三方验成是重大事故，但实际车子问题并没有那么严重，而且更离谱的是他们评判的标准也不是参照的国标，而是一个比较冷门的标准，最后出了问题就把问题全都推给到标准上，说什么错也是标准错，这种说好听点儿叫卡bug，说难听那就是无赖。

不过呢，既然有bug，那我们就要修复，针对于此，汽车流通协会在2021年发布了一个T/CADA 18-2021《 乘用车鉴定评估技术规范》属于团体标准，而且起草单位和国标GB/T30323《二手车鉴定评估技术规范》一样，都是汽车流通协会，所以从这个角度来看，虽然这个属于团标，但和国标的含金量也是相同的。我们来看下图↓

上述就是团标里对事故车的描述，相比于国标，这一份标准要更加的细致，而且把国标里的bug也尽量弥补了，对缺陷面积进行了限定，不会再让人随便在A柱上找个小坑就强行将车子定义成事故车。

最后我想说，对于普通消费者，我希望大家能对事故车的概念更明确，更加了解和避免买到事故车。而对于检测鉴定机构以及车商们，我想说的是，标准是辅助我们更加公平公正的去判断车子是否为事故车，不是叫你拿来咬文嚼字卡bug的，那样的话标注也就失去了它本来的意义~

OK，以上就是今天要和大家分享的内容，补充一句，标准并不代表验车手段，大家可不要以为知道什么是事故车就以为自己会验车了，验车和标准是两个完全不同的概念。