有关2025调图，自2024年12月份下旬开始，国铁集团启动2025年一季度调图运行，集大原是重点，内蒙古南下的主要通道。不光集大原，其实沪苏湖方向跟太局也有关系的。

大同-太原-郑州-合肥-湖州-上海这样不绕吧反而感觉比淮安南通近因为这边郑州东-虹桥段全程350，南通那边好像有段200的。6个小时跟8个小时差别真心不大，后者还能多睡会。西安～虹桥就历经直达客流不大，加站再加站，太原也不会太多，老百姓的印象还停留在火车比飞机便宜。主要是看内蒙古的魄力，多配高寒车底，加车，通达度才会增加许多，类似太中银，山西增加了许多新疆甘肃青海宁夏内蒙古陕西等去东部的普速，高铁时代，内蒙古南下去东部中部，走山西最方便，去西部目前也能覆盖，以后可以走包榆西。

去济南或青岛或许有，烟台就难说了，估计也不会申请，跨局车不是那么好申请，还是以去主要城市为主。之前石太客专能加车，现在石太客专略紧张，能再加多少车难说，肯定还是先考虑青岛或济南的。而且呼大去石太换向，一旦换向车就不会多我觉得年底集大原上石太都不一定会加可能就个清石呼济。

集大原，郑太通的晚，山西，内蒙古主要跨省客流是去北京，去长三朱三客流比例小，宝兰，西宝，郑西，郑徐通车早，提前徐蚌占坑了，就算银西通车晚，西安南下车多，随便调整延长都好操作，陕西甘肃去长三朱三客流不比差很多。