前言

4月1日，欧洲航空业巨头空中客车公司在接下中国160架飞机的大额订单后，宣布将部分飞机零件的制造任务交由印度制造。

中国大手笔采购空客飞机

2023 年 4 月，中国同空客达成一项巨额采购协定。

其涉及 160 架飞机，总价约 200 亿美元，包含 150 架 A320 系列和 10 架 A350—900 宽体机。

中国之所以与空客签下如此规模庞大的订单，实则是对空客雄厚实力的高度重视与认可。

波音和空客公司是全球顶级的两大飞机制造商。

然而近些年来，波音 737 MAX 机型竟连续出现两起极为重大的空难事故。

2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空的空难分别造成189人和157人遇难，暴露出机型设计存在明显缺陷，全球航空业对波音的设计和审查程序进行全面反思。

经历两场空难经验后，各国迅速纷纷停止 737 MAX 系列机型的飞行运营。

波音的飞行事故没有因此止步。

2021 年，美国美联航一架波音 777—200 型客机，于起飞后突遇引擎故障，无奈被迫紧急降落。

2022 年，中国东方航空一架波音 737 客机于飞行途中不幸坠毁，致使 132 人罹难。

2024 年初，阿拉斯加航空的一架波音 737 MAX 9 型客机，因舱门之故紧急迫降。

这些事件不断提醒公众，波音产品在飞行过程中的安全性仍存隐患。

相比之下，由于波音接连不断的事故发生，也给空客带来了更多的商机。

空客凭借稳定的安全记录和较高的产品质量赢得了越来越多的订单。

在接到中国的大订单后，空客宣布将部分飞机零件的生产任务转交给印度的马恒达公司，里面就涉及中国订单所需的零部件。

印度制造的零部件能否保证产品的质量和可靠性？

航空供应链质量的稳定性至关重要，印度飞机事故频繁，这不禁让人们担忧。

印度航空发生的意外

尽管印度航空制造业在近年发展迅速，但在自主研发的航空器上仍存在挑战，时常发生的事故和技术问题使人们对其制造质量产生担忧。

一架米格—29战机在11月4日例行训练中坠毁，飞行员通过弹射成功逃生。

九月时也发生过类似坠机。

事故中，战机由于系统故障进入不受控的“落叶飘”状态坠落。

这种危险动作本用于飞行表演，却成了致命事故的写照。

印度空军坠机频发已是公开秘密。每次事故后都有调查，但安全记录始终不见改善。

这让人不禁怀疑印度空军的品质管理水平。

米格—29服役近40年，早已超期服役。

1984年引进至今，虽经技术升级，但老化问题依旧严重，成为高坠机率的罪魁祸首。

反观乌克兰，他们的米格—29却在战场上大显身手。

经改装后还能挂载美制GBU—39精确制导炸弹，执行远程精确打击任务。

GBU—39体积小、精度高，是美国援乌的重要装备。

乌克兰的米格—29挂载后战力大增，让印度空军羡慕不已。

印度米格—29却连基本对地打击能力都缺乏，更别提先进精确制导的弹药。

印度空军现代化进程明显落后，与他国差距日益扩大。

对比其他国家，印度米格—29事故率高得离谱。

设备老化、维护不力、操作失误等方面叠加，都在影响印度空军实力。

随着臭名昭著的米格—21逐步退役，米格—29似乎要接过“摔机之王”的称号。

未来，印度自研的LCA战机能否改变这一局面还是未知数。

频繁坠机已成印度空军的烦恼。

这次空客将如此大笔的订单交由印度，实在让人担忧，印度真的能生产出质量上乘的零件吗？

网友猜想西方国家想借印度抵制中国

对于空客把这笔订单交给印度去做，网友有很多猜想，其中，有人说这是西方势力想要通过站好印度，来抵制中国。

也有网友说，这是欧美的一些国家想要削弱中国的国际影响力，

而印度近几年经济有一些发展，他们就认为可以借着印度来打压中国。

瑞银集团的首席印度经济学家表示，当前的印度还不足以挑战中国在制造业的地位。

然而，他也说印度在未来5到10年内有着“制造业快速增长的潜力。

经济学家分析了印度面临的多重挑战，包括基础设施相对落后、劳动力素质有待提高以及监管环境滞后等问题。

这种乐观的预测在一定程度上存在着概念上的替换。

将印度制造业占比的翻倍，直接解读为能够与中国制造业相比，显然有失偏颇。

这其实是西方一些人士希望看到”中国衰退、印度崛起”的心理，以此延续他们习惯的全球叙事模式。

毕竟，相较于中国，一个更容易被西方影响和掌控的印度崛起，似乎更符合他们的利益。

可是印度要实现这样的崛起，面临着许多现实问题。

比如基础设施的不完善和政府政策的不稳定，对投资者而言是巨大的不确定因素。

而且印度社会仍存在封建残余，地区发展极不均衡，贫富差距明显。

这些实质性问题限制了印度整体的发展。

在国际上，印度在政治和经济上对西方的依赖，不能够真正的独立，在全球竞争中难以摆脱被动地位。

反观中国，通过改革开放，实现了从农业国向工业强国的转变，培养了完备的产业链和庞大的市场规模。

而印度要想复制中国的模式，面临着自身国情和发展路径的限制。

即使印度在某些领域取得突破，但要达到中国目前的影响力和地位，还有很长的路要走。

不管怎样，在制造领域，安全绝对是核心关注点。

制造商需要确保所有零部件符合最高质量标准，才能避免在飞行中出现意外。

结语

空客将飞机关键零件的生产交由印度，大家对此议论纷纷，你怎么看呢？