约672亿!中国首条“高铁+货运”铁路有望开工,提升战略运输能力

浪迹于国内新闻 2024-10-29 16:57:09

铁路是交通运输大动脉。自从1952年新中国第1条铁路(成渝铁路)建成通车以来,中国铁路总里程突破了16万公里、高铁总里程超4.6万公里(“八横八纵”高铁网建设进度超80%),占全球的比重超70%,成为经济高速发展的重要引擎。进入21世纪,中国高铁布局呈现出新特点,建设标准由最初的200km/h客货共运和250km/h客运专线为主,逐渐变为了350km/h为主、250km/h为辅,200km/h的新建铁路逐渐减少,普速铁路大多以160km/h的标准建设。中国高铁建设过程中,也多次打破“世界纪录”,如海拔最高的高铁、最长的高铁跨海大桥、最长的高铁海底隧道等,这种打破世界纪录的步伐还在继续。近日,这个位于长三角、总投资约672亿元的铁路项目,迎来了新进展,有望开工建设,将成为中国首条“高铁+货运”的铁路!

这就是上海至乍浦至杭州铁路。该铁路作为普速铁路入围2016年版的国家《中长期铁路网》规划。在2021年6月批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中,沪乍杭高铁和沪乍杭铁路同时入围,按“客专+货线”三线标准建设,并在2021年底成功纳入国家“十四五”铁路发展规划。据悉,沪乍杭高铁(350km/h)路线大体为“浦东-奉贤-金山-海盐-平湖-桐乡-临平-杭州”,全长约192公里;沪乍杭货运铁路(单线、160km/h)原规划从上海东站引出,利用沪通铁路二期工程至四团站,经浙江嘉兴至杭州,新建路线约74公里。根据最新数据显示,该铁路总投资约为672亿元!

近日,沪乍杭铁路迎来了新进展。在2021年入围国家“十四五”铁路发展规划后,该铁路在2022年6月启动了勘察设计工作;2023年和2024年均入围国铁集团“国家储备开工铁路项目”;今年5月,沪乍杭货运铁路启动了勘察设计工作,进入预可研阶段;8月,该铁路启动全线初测、初勘工作并进入可行性研究阶段。根据目前进度,项目可研报告有望在2025年获得批复,2026年全面启动建设,预计在2029年建成通车。

沪乍杭铁路是国家重点建设项目。该铁路位于中国经济最发达的长三角核心区,建成通车后,将成为上海和杭州之间第2条高铁通道(沪杭辅助高铁通道),可以有效缓解既有沪杭通道运力进展的局面,同时,沪乍杭货运铁路有效连接多个重要海港,有助于强化货物运输能力,助力“一带一路”和长江经济带等国家重大战略实施。

第一,这是中国首条“高铁+货运”铁路。目前,中国高铁已经由国外引进到吸收借鉴再到自主创新的阶段,攻克了诸多世界级难题,高铁网遍布全国各地,总里程占世界的比重超70%!然而,再过去的铁路建设过程中,一般都是按不同级别建设,如在“四横四纵”高铁网时代,除了京沪、京广等重要通道外,其它高铁大多按250km/h客专标准建设,甚至是200km/h客货共运标准建设(如衡柳铁路)。进入“八横八纵”高铁网时代,时速350公里高铁才成为“主流标准”。当然了,在这些项目当中,一般都是将高铁和货运铁路分开立项,分项目推进,没有同时建设高铁和货运铁路的先例。

沪乍杭铁路则打破的这个“先例”,不仅要建设时速350公里的双线高速铁路,还将建设时速160公里的单线货运为主的铁路,将成为中国首条“高铁+货运”的新建铁路,在世界铁路建设史上也是少见的。当然了,这也是很有必要的,毕竟这里是长三角核心区,不仅人口密集,产业也发达,沿线更是布局了多个世界级港口群,对于货物运输的需求还是蛮大的。

第二,有助于强化国家主通道运输能力。目前,中国高铁网越来越密集,总里程稳居世界前列,为经济社会发展提供了强有力支撑。值得注意的是,中国甚至在重要的2个城市之间布局了多条高铁线路,这些重要的城市包括京津、沪宁、广深、成渝以及沪杭之间。如京津之间布局了京沪高铁、京津城际铁路;成渝之间在建成成遂渝铁路、成渝客专的基础上,还建设成达万高铁和成渝中线;广深之间在建成4线铁路和广深高铁基础上,还计划修建广深第二高铁;上海至南京之间未来可形成高铁8线并行的局面:京沪高铁、沪宁城际铁路、沪宁沿江城际、北沿江高铁!

沪杭通道也是中国重点建设的通道。毕竟上海是中国最大城市,杭州是全国为数不多的“2万亿城市”,该通道还承担着上海往华中、西南乃至华南的运输功能。然而,目前沪杭之间仅建成了沪昆高铁和沪昆铁路,也就是只有1条高铁和1条普速铁路,远低于其它2大城市之间的铁路布局。此外,沪昆高铁(沪杭段)需要同时承担G、D车次,运力也逐渐饱和,继续建设新的高铁缓解压力。

沪乍杭货运铁路建设也正当其时。目前,沪昆铁路大体路线为杭州-嘉兴-上海中心城区,远离杭州湾沿线各大港口,影响了港口货运的集散功能。然而,沪乍杭货运铁路大体沿着海岸线布线,贯穿金山港特别是嘉兴港(2023年‌吞吐量为:货物1.39亿吨、集装箱340.44万标箱),未来还可以对接连接上海洋山港的铁路,形成长三角地区重要的港口集疏铁路通道!

当然了,沪乍杭铁路虽然已经规划多年,但沿线城市对于路线走向、出资比例等重要细节还没有达成一致,这也是前期工作进度较慢的重要原因。

0 阅读:12