进入2025年，多家品牌公布了2024年的成绩单。开车君了解到，大部分主流品牌在过去的2024年都有不错的成绩，而作为传统国产品牌之一的奇瑞同样如此。

数据显示，奇瑞集团的去年全年销量首次突破260万辆，同比增长38.4%，超额完成了年初确定的“销量增长率超行业10%～20%”的年度目标。

除此之外，奇瑞集团还有三个数据值得关注，一是年营收首次达到4800亿元，实现年增长超1500亿元的跨越；二是年出口车辆超114万辆，同比增长21.4%，位居中国品牌乘用车出口首位；三是新能源汽车年销量超58万辆，同比增长232.7%，呈现出极为强悍的增长态势。

具体到车型来分析，我们能更清楚地看到奇瑞进步迅猛的关键。进入新能源时代，奇瑞坚守“油电协同”的产品战略，以燃油车为主的瑞虎序列、艾瑞泽序列不断迭代升级，同时新能源序列风云在去年完成了轿车、SUV和MPV的矩阵布局。这也造就了奇瑞品牌在去年全年首次突破160万辆大关。

星途品牌在去年累计售出14万辆，瑶光C-DM、星纪元ET、星纪元ES的销量占比超过70%，而单车平均售价约20万元，品牌的溢价能力在逐步提升；捷途的成绩也很出色，全年累计售出56.8万辆，同比增长80.3%，旗下的捷途旅行者上市16个月累计售出20万辆，稳居燃油“方盒子”的销冠席位；iCAR品牌去年推出“O、V、X”三大序列新车，也有6.5万辆的累计销量数据。

值得一说的是智界品牌，去年智界品牌累计售出57956辆，其中智界R7上市100天就获得突破5.8万辆的大定量，而且12月份上险数超过1.5万辆，位列25万元以上纯电动SUV销量榜第一位，对Model Y的市场冲击尤为明显。

在开车君看来，“油电协同”的产品战略确实进一步扩大了奇瑞的受众群体，当然更重要的是奇瑞对产品品质的坚守。作为国产品牌中的“理工男”，奇瑞集团对产品品质的态度已经被市场认可，尤其是对动力总成的自信，集团针对燃油车和新能源车都提供了动力总成质保政策或三电终身质保政策，这是其他国产品牌做不到的。

对于2025年，奇瑞设定了“在2024年基础上力争销量增长率再超过10%～20%”的销量目标。换算下来，奇瑞集团今年保底要售出286万辆。

为了这个目标，奇瑞集团旗下五个子品牌都将有新车规划，星途E07、E08、全新电混SUV捷途山海L8等全新产品都将会在今年发布，而且官方表示会持续在电动化、智能化、全球化方面布好局，2025年继续“不客气”。

2024年确实是“神仙打架”的一年，多家新势力抢占不少新能源市场，传统国产品牌纷纷加速转型，加大在智能化和电动化方面的投入，而奇瑞集团找到了自己的节奏，一方面发挥出自己的长处，确保自身在燃油车和海外市场的优势，另一方面是加强在新能源领域的市场地位。事实证明，奇瑞集团去年的战略布局是正确的。

2025年已经到来，奇瑞集团也已经做好了准备，今年能给到多少惊喜呢？我们不妨拭目以待。