说起新势力造车品牌，哪吒也算是凭借亲民、好开等优势在家用市场中有着自己的一席之地，今年8月左右，哪吒旗下推出了新款哪吒X，进一步巩固品牌在家用SUV市场中的地位，该车起售8.98万，能以这个门槛价给出B级SUV的定位，可见哪吒的诚意，不过该车究竟适不适合家用去选择呢？我们还得看看它的产品力。

本期我们以售价8.98万的入门款哪吒X 2025款 400 Air（简称哪吒X）为例，来对该车做个简短解读。先来看到家用比较关心的空间部分，哪吒X车身尺寸为4619/1860/1628mm，轴距2770mm，与同级AION Y（轴距2750mm）和元PLUS（轴距2720mm）相比，优越的轴距让该车内部空间具备较高的竞争力。

实际测试下来，我身高173cm，坐在哪吒X后排，腿部能空余出2拳的距离，头顶有差不多1拳的空间，底部平整的地台也为满载后的横向腿部空间提供了宽裕的可能性。并且，虽然该车是入门车型，但座椅还是采用了仿皮包覆并填充有95mm的海绵，坐起来舒适性和柔软度不错。

再来聊到纯电车型不得不谈的动力续航，哪吒X基于云河平台打造，搭载最大马力为163Ps的前置单电机，电池容量为53.3kWh，匹配自研浩智超级热泵系统和HEPT4.0电池恒温热管理系统，纯电续航里程能达到401km，同级竞品车型AION Y和元PLUS，基本上价格要上到10万以上才能有400km多的续航，由此可见，哪吒X在续航里程方面也够有性价比。

动态体验：哪吒X开起来动力比我想象中要要强劲一些，中后段动力也没有很疲软的感觉，油门踏板调校灵敏，轻踩能有较快的动力反应，方向盘阻尼较小，试驾开下来还是很顺手轻快的。另外，笔者试驾结束后顺手测了一下充能速度，官方标定的是快充22分钟可以补满80%的续航，实际测下来，在快充充电桩上，充20分钟确实能蓄满差不多70%多近80%的电量，也就是说，平时外出吃个饭的时间就能充电补能好，一定程度上缓解了续航焦虑。

配置部分，哪吒X标配有常用的倒车影像、三种驾驶模式（运动、ECO/经济、标准舒适）定速续航、远程启动、车内PM0.5过滤装置、智能遥控钥匙、后驻车雷达等功能，对于日常驾驶行车来说基本够用了。

如果你看腻了家用SUV敦实的外观，那么哪吒X稍显俏皮犀利的外观设计或许能给人一种新鲜感。车头微微下压，分体的灯源组件各司其职，细长的日间行车灯看起来颇具冲击力，配合切风口内方圆的大灯，点亮后视觉效果显著。另外，车头底部向上拱起的下包围还采用了熏黑处理，使前脸有种呆萌的感觉。

侧面车身则主要侧重于年轻化氛围，悬浮式的车顶设计感十足，前后截断式的腰线勾勒出向内收紧的车门线面，并由此划分出侧面的层次感，底部圆润的黑化轮眉与整车底部熏黑的饰条形成呼应，简单塑造出了属于SUV的硬朗气息。

内饰方面延续了新能源车型常见的“极简”风，整个中控台面以及中央区域基本看不到多余的实体按键，加上8.9英寸的仪表盘和10.1英寸的悬浮中控屏幕，呈现出简约且不失科技感的座舱设计。除开造型上具备科技感之外，该车车机还支持有语音识别控制、连续性语音识别、4G网络等一系列人机交互，车机智能化程度值得肯定。

其实价格内卷已经是家用车市场常见的销售手段了，但横向来看，纯电B级SUV把入手门槛打到9万起的车型还是少数，和同级竞品车型AION Y（起售9.98万）、元PLUS（起售11.98万）相比，哪吒X在价格上就占据了一定的优势，并且，从上述产品力来看，哪吒X空间宽敞、纯电续航里程较长、补能速度较快，日常家用或周边旅行，都没有太大的问题，家用性价比还是挺高的。