450km的里程，工作日不及长沙一半里程的客流，这怎么回事？tod模式，地下轨交，地上商业才有解。看看多少站点荒野之外，让百姓没有出走的欲望，全指望去那几个二七，中原万达，二七万达，360，正弘城等等传统商圈吗，还没楼下小卖部，附近最近菜市场，附近商超来的快。系统性原因，但根本原因还是人少了。地铁客流上不去，而公交更惨啊。

但是郑州地铁无论里程还是客流，大概都处在地级省会里非一即二，副省级城市中游，大区中心级城市守门员的位置，其实是符合城市整体实力的，无非就是体量和实力接近的西安长沙客流比较耀眼，让人们对郑州地铁客流有了更美好的愿景，地铁毕竟是百年工程，电动车刚需的出行习惯以及文旅建设不是一代人能扭转过来的，一切都交给时间吧。