2023年2月19日，耗资1400万建起来的于2015年7月27日正式通车的步头大桥步头端桥台前墙及部分侧墙和第一孔桥面系发生了倒塌破坏。步头大桥位于广西贺州八步区步头镇。

据悉，该桥为钢筋混凝土箱型拱桥，但根据调查结果显示，大桥断裂处没有一丝钢筋。这是一大疑点；桥台为浆砌片石桥台，可是桥台前墙及部分侧墙从拱座顶面以上部分也全部倒塌。

按照常理来说，浆砌片石桥台很是牢固，不会出现用不了多久就轰然倒塌的情形。毕竟承受压力的片石抗压强度不能低于30Mpa且片石最大尺寸和石头最小尺寸均已经过了详细勘验。

而且砌筑时也要分层进行，砌体中的石块会以砂浆粘结，不会和石块相互接触。简单来说，就是在石头外面刷上“流体固塑剂”砂浆，使得用作地基的石块变得坚硬无比，可以承重了。

然后让上层石块在下层石块上铺满砂浆进行浇筑。这样做可以发挥出1+1＞2的作用，既使得各个石块之间不仅受力较小而且摩擦力进趋于无又让各个石块连成一体，虽然是分工合作。

但却可以起到共同稳定的极大作用。就好像是一个团队当中的每个人都不会和其他人起冲突闹矛盾，同时团队当中的众人都可以各司其职一般。可结果却并非如此，桥台前墙也倒塌了。

这是第二个疑点；初步调查结果还提到，步头大桥桥面为预制混凝土空心板，钢筋混凝土立柱。按照钢筋混凝土设计寿命一般为50年来看，这座大桥从正式通车到使用也就过了8年。

虽然设计寿命的五十年大多数建筑都达不到，可是二十年乃至三十年还是可以管住的。可这座大桥却只有8年，相较于20、30年来说无疑大大缩水。难道钢筋混凝土比例结构有问题？

还是说存在偷工减料等突出情形？这是第三大疑点。调查结果中提到的第一孔桥面系整体掉落也可以从另一角度说明混凝土空心板和钢筋混凝土立柱都存在问题，不然不会一起垮掉的。

问题也随之而来：在混凝土出现问题、该有的钢筋也不存在、桥台墙面也全部倒塌（至少砂浆存在不牢固粘性不足的问题）的情形下，这座大桥到底是怎么建造出来并投入使用的呢？

我们都知道，一般工程尤其是重大工程都存在很多个环节。仅仅是从立项到设计再到施工就要花费很长一段时间，而且每一个环节都会有专人进行实地测量，以确保工程数据的准确性。

更为重要的是，在施工过程中如果发现了问题那还可以及时反馈和改进，可是这座大桥就这样建造起来了。其中的原因让人深思。值得注意的是，相关新闻报道虽然没有说明事故原因。

可这件事情还是在土木界引发了不小的震动，不少土木打灰人都现身说法了。比如有一位土木人就说，导致桥梁突然坍塌的原因可能是土压失衡导致，最有可能就是土压力突然增大了。

而土压力增大的最为常见的一种表现形式就是雨水增多并持续渗透其中。浆砌片石桥台的方法虽然很稳固，可是也只是相对而言的。这种方法之下的砌块之间会存在着一定厚度的砌缝。

雨水完全可以渗透到砌缝中并发挥腐蚀作用。然而，雨水增多并非唯一原因，反而只是个诱因。更为重要的是，每个大桥都会或多或少存在泄水问题。而大桥的养护往往不会及时跟上。

值得注意的是，另有观点显示，步头大桥的桥台太高完全是造价低了的缘故。虽然这座大桥投资了1400万元，听起来不算低。可是桥长130m，桥宽8m算下来的综合单价却不算便宜。

要设计这样的大桥造价还要再高些才行，可是造价有限就限制了一些施工方法的使用。就好像便宜有便宜的做法，贵则有贵的做法一般。不可能说做工程的会自己倒贴腰包进去大升级。

反而，做工程的还要从中盈利来养活手底下一大家子人。还有一个很明显的可以直白看出来的问题是，这座大桥明明是拱桥，为拱形可是却在出入口之上采取了完全直来直去式的设计。

然而，这种设计既不和整座大桥的美感相契合和适应又没有通过一定的坡度设计来减小出入口出桥面桥台承受的压力。玩过跷跷板或者是熟悉相关原理的都知道，跷跷板核心是作用力。

拱形大桥的原理也与之类似，但拱形结构往往就注定了，出入口处要么增加一跨或两跨的边跨来降低桥台高度；要么就是在不改变桥台高度的基础上通过延长长度使得作用力明显增大。

只能用这两种办法来达到减震卸力的作用。可是囿于种种因素的限制，大桥只能采用这种存在缺陷的设计，因而发生坍塌事故也就不奇怪了。值得注意的是，这座大桥开建时间非常早。

是在次贷危机爆发后的次年开始修建的，但这个时候的背景是次贷危机使得各式各样的原材料价格暴跌。后来我国及时采取了市场放水政策，不仅很多原材料价格给拉回来还连番上涨。

但这样一来，之前定下来的工程造价的投入资金就会不够用了。可是承包商接下了工程之后往往只能选择干到底，而走不了民法上的情势变更原则。既要马儿跑又不给马吃草难度很大。

至少无法协调好各方的利益，于是这座大桥就在忽略相关因素的情形下横空出世了。所幸大桥倒塌没有造成人员伤亡，否则就很可能不是这种局面和影响力了，至少相关领导需要担责。

而在主管负责人都担责的情况下，各种施工单位和监理单位也必然难逃其咎。如果是这样的话，最终调查结果恐怕会很快就出来。但现在的情况是只有一个所谓的初步调查的结果存在。

故而这座大桥倒塌的故事就是：出现倒塌很意外，各方反应并不大，事后自罚三杯下不为例。这样的大桥在全国范围内还存在多少？在房地产经济学之下，各地大开大建的项目不计其数。

然而，到底有多少项目才是真正的“民心桥”？其中意味尽在不言中。在房地产经济学已被中央明显叫停的当下，不知道地方大搞基建的样子是得了一定收敛，还是仍然在继续进行？

参考资料：

桂林日报 [贺州坍塌大桥事故初步调查结果公布]

南国早报 [突发！广西一大桥桥面夜间坍塌！官方通报]