今天（11月1日），电动自行车锂电池等组件的“新国标”正式实施，这意味着不符合标准的电动自行车、装配充电器和装配锂离子蓄电池将不得生产、销售、进口。新规实施后，市场上的存量车应当如何处置？

新标准实施首日上午，记者先后来到南京多家电动自行车销售门店进行探访。与此前走访时相比，部分生产于2024年前的库存车基本已经不见踪影，一些高性能款式电动自行车销售依旧火热。

“没有现货，订货要七天左右。”店铺工作人员介绍，近期电动自行车的火热销售主要是得益于以旧换新政策的实施及商家结合“双十一”进行线上线下联动营销。不少消费者选择将自己的旧车抵扣部分购车款。

市民 彭先生说：“选中了这辆新车，旧车抵了300元，还补贴了200元，正好优惠了500块钱，还是挺合适的。”

据了解，此次实施的几项新国标为《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）第1号修改单、《电动自行车用充电器安全技术要求》（GB42296-2022）第1号修改单和《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）。

几项新标准主要对锂电池、装配充电器等关键部件进一步作出强制要求，目的是在原国标的基础上提升电动自行车的安全性。本次实施的生产技术标准等新规，只对部分车型产生影响。这部分车型11月1日起不再符合安全等标准，也将无法销售。而塑料件比例、不再强行安装脚踏等不在此次调整之中。

当下，电动自行车购车后怎样上牌？交管部门规定，11月1日起，对10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。

但有业内人士表示，部分热门款式的电动自行车已经完成了目录备案，可以合法上牌上路。某电动车经销店负责人张海告诉记者：“今天我们卖的车都上牌了，有些车合格证已经经过目录了。如果没录过目录，就要等下一批。只是个时间的问题。”

记者注意到，2024年《电动自行车安全技术规范》完成修订、报批等工作后，将自发布日起给予生产企业6个月过渡期，3个月销售过渡期。从而帮助企业更好消化存量车型及相关零部件。业内人士提醒大家，在购车时需要关注电动自行车的购车发票、合格证及3C认定，从而确保上牌和出行的安全顺利。

（来源：江苏新闻广播/索浩阳 编辑/高若婷）