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2005年，我国开始对前苏联的航母瓦良格号进行改造，当时很多西方国家对此嗤之以鼻，称中国缺少相关技术，不过是买回来一堆废铁。
其中最重要的，就是舰载机的起降能力，这直接影响到航母的战斗力。而影响舰载机起降的关键技术，就是拦阻索，缺了这根“绳索”，飞机无法在航母上降落。
当时眼看辽宁号就要下水，拦阻索还没有着落，想向美俄等国购买，人家都开出了天价。但是谁也没想到，仅仅120天，中国就有了国产拦阻索。
拦阻索究竟有什么黑科技？我国民营企业为何能在如此短的时间内制造出合格的产品？
1916年，英国人最先设计出了航母的雏形，但是有一个问题却难住了他们，那就是飞机该如何安全降落。
在陆地上，飞机在跑道上可以滑行一、两公里，让速度慢慢降下来，但在航母上，即便是今天，最长的甲板也不超过350米，根本不够飞机降落时的滑行距离，如果飞机不能停下来，结果只能是冲进海里。
如果让舰载机从航母上起飞以后，再到陆地上去降落，那航母也就失去了远海作战的功能，还不如一艘普通的军舰有用，所以，解决飞机降落的问题成了航母研发的核心。
后来，美国和英国不断进行技术交流，决定使用一根“绳索”，在飞机降落到航母甲板上的时候，套住飞机，使其不再向前滑行，经过反复实验，最终研究出了航母拦阻索的技术。
虽然拦阻索的原理很简单，但对装置的要求很高，必须能够承受巨大的拉力，同时还要有足够的柔韧性。
目前的舰载机重量基本都在20吨以上，降落时，速度仍能达到200公里/小时以上，所产生的拉力可以达到上百吨。
现代航母的拦阻索，可以让飞机在3秒之内停下来，这对拦阻索的材料、工艺要求就相当高了。
以美国目前的Mk7Ⅲ型拦阻索系统为例，外表看上去就是一根金属绳子，但是拆开就会发现，构造非常复杂。
它的内部有6股钢丝绳，每股钢丝绳由12根主钢丝、12根中间尺寸的钢丝和6根呈三角形布置的细钢丝扭成，芯部是油浸麻纤维或聚酯纤维。
为了确保飞机万无一失，目前世界上的航母一般都会配备4到6道拦阻索，每道相隔12米，即便如此，因为拦阻索出现问题而导致的事故还是屡屡发生。
2003年，美国华盛顿号航母上，一架大黄蜂F-18战斗机在降落时，遭遇拦阻索断裂，飞机直接冲进海里。
飞行员虽然跳伞逃生，但飞机在甲板上滑行时，机翼对甲板造成严重破坏，14名地勤也因此受伤。
2016年，艾森豪威尔航母上，一架预警机同样遇到拦阻索断裂的情况，飞行员成功将飞机拉起，但断裂的拦阻索犹如夺命钢鞭一样，将8名工作人员的双腿扫断。
包括俄罗斯等其他拥有航母的国家，类似的事故基本都曾发生过，每次事故都造成严重损失，可以说，拦阻索就是舰载机的生命线，质量必须过硬。
当时我国并没有制造拦阻索的能力，该怎么解决辽宁号拦阻索的问题呢？
正因为制造拦阻索的技术要求很高，所以当时辽宁号下水前，全世界仅有美、俄、英三个国家有制造能力。
美国航母用自己生产的拦阻索，一根的价格也要150万美元，一艘航母配4根就是600万美元。
而且拦阻索并不是经久耐用的东西，基本上一根使用100次，就需要更换，谁也不敢拿舰载机的安全开玩笑，这就意味着舰载机每降落一次，就要花掉1.5万美元。
美国目前拥有11艘航母，就算每天起降110架次，一年就是将近6亿美元！而实际上远远不止这个数字。
可不管再贵，如果我国想要让航母形成战斗力，就不能少了拦阻索，当中国希望从国外进口拦阻索的时候，却遭遇了漫天要价。
美国自己用是150万美元一根，卖给盟友就要翻个倍，比如说法国，美国就要价300万美元。
我国向美国提出购买拦阻索时，美国更是直接报价1000万美元一根，4根就是4000万美元，这明摆着就是不想卖给你，故意报个天价，至于英国，和美国向来都是步调一致。
俄罗斯由于苏联解体后元气大伤，想要制造拦阻索其实也面临很大困难，当时我国还曾试图从俄罗斯引进该项技术，但最终还是不了了之。
我国在反复权衡之后，认为既然要搞航母，拦阻索这种技术一定要掌握在自己手中。
如果当“冤大头”从美国手里进口，虽然被宰，但至少还能买得到，但如果真的发生战争呢？
而且拦阻索还是“耗材”，用一次少一次，将来中国如果也拥有多艘航母，光是这一项就得花掉巨额资金，怎么算都不划算。
经过讨论，我国军方决定发动民间力量，看看有没有国内的企业能搞定拦阻索，抱着试试看的心理，一场招标开始了。
我国曾在1985年从澳大利亚购买过一艘轻型航母“墨尔本号”，上面还有一些废弃的断裂拦阻索。
技术人员搞到了一些样品，并测试出了拦阻索的技术参数，以此为依据，向国内的企业进行公开招标。
2012年，军方几乎召集了国内所有的缆绳制造企业，将航母拦阻索的数据公布，鼓励大家勇于开创，努力攻关，务必要突破这项技术。
前来参与竞标的有一家河北保定的公司，这就是巨力索具集团，这是一家民营上市公司，已经在各类索具及相关产品上经营多年，并参与过很多大型的项目，在行业里并非无名之辈。
当他们的技术人员拿到航母拦阻索的参数时，越看越觉得熟悉，经过比对，发现他们曾经生产过的一个产品，和军方发来的技术参数基本吻合，甚至他们生产的产品在性能上应该还更好一些。
巨力集团马上就和军方联系，说你们要的这个产品，我们应该生产过，仓库里现在还放了几千根现货，要不拉走一些测试一下，看是不是你们要的东西。
军方的联系人听完之后直接惊呆了，这可是被美国漫天要价的航母拦阻索！全世界也只有三个国家能生产。
现如今一家国内的公司说，有几千根躺在他们的仓库里，这是什么神仙操作！
军方用最快的速度取来了样品进行测试，发现技术参数的确符合标准，然后又在陆地上对舰载机进行了测试，结果3秒钟就让飞机停了下来，这下子所有人都震惊了，巨力集团为何会有制造航母拦阻索的能力？
说起来还得是美国的功劳，早在2002年，一家美国公司找到巨力集团，想让他们生产一种特殊的索具，但是各项参数的要求极为严苛。
这种索具由于质地特殊，所使用的材料必须单独冶炼，开一次炉，起码就要出来几千根，而美国公司要的数量并不多，一次只要几百根，所以巨力集团就不太想接这个单子。
但是美国公司开出了出价40万美元/根的价格，并且答应对库存产品兜底，同时支付高额的定金。
要知道在2002年，40万美元可不是一笔小数目，既然甲方愿意出钱，那还说什么，干吧！
经过技术人员的反复实验测试，巨力集团终于生产出让美国客户满意的产品，双发就这样合作了近十年。
期间巨力集团也曾询问过，美国人要这些索具干嘛用，结果他们说是要安装在机场四周，一旦飞机冲出跑道，可以拦阻，再多问人家就不说了。
巨力集团怎么也没想到，这居然就是航母上的拦阻索，那么美国公司为何会让中国的企业来生产呢？说白了还是为了赚钱。
美国军方拿货，价格是150万一根，而最下面的承包商，差不多能拿到70万美元左右的供货价。
但是美国国内生产成本太高，这才寻找到中国的公司，即便以40万美元的价格收购，也比他们在国内生产要划算。
有了巨力集团提供的大批货源，我国开始以此为基础进行反复调整测试，不断对产品进行改进，用时4个月，最终在2012年顺利实现了辽宁号下水。
此后，山东号和福建号的拦阻索，也全部实现了国产化，而巨力集团的供货价，只比成本多那么一点，他们说，也要为祖国的国防事业贡献一份力量。
中国航母拦阻索竟然以这样的方式诞生，不得不说有些黑色幽默的味道，但也从另一个侧面说明，中国制造业的整体实力正在不断提升，这种实力不仅是产能的增长，更体现在技术水平的提升上。
让西方国家引以为傲的技术，正在越来越多的被我国攻克，这些科技必将加速我国的产业升级，使中国制造具有更加旺盛的生命力。
