最近汽车市场的竞争可以说是越来越激烈了，各大品牌都在使出浑身解数，纷纷打出降价"王牌"来争夺市场份额。

对于那些一直在观望的消费者来说，11月或许就是最佳入手时机。

说实话，星纪元ES这款车的表现着实有点尴尬。

虽然它的指导价定在19.59-33.98万区间，看起来很有竞争力，但实际销量却不太乐观。

月销量仅有402辆，在品牌销量榜上几乎是垫底的存在。

作为一款中大型纯电动车，星纪元ES的硬件配置其实不错。

提供605/680/710km三种CLTC纯电续航版本，3000mm的轴距也让它在空间表现上相当出色。

不过，这款车最大的短板在于智驾配置，要想享受到不错的智驾体验，至少得选23万以上的版本，这个门槛着实有点高。

因此，想要提升销量，降价或许是最直接的解决方案。

智界S7的产品力可以说是相当均衡，24.98-34.98万的指导价也不算太离谱。

全系标配800V平台，入门版本就有292马力，四驱版本更是达到了496Ps的最大马力。

续航方面同样给力，CLTC纯电续航里程覆盖705/855/630/751km等多个版本，2950mm的轴距也完全符合中大型车的定位。

虽然从次低配版本开始就配备了高阶智驾和城市NOA等功能，但入门版却没有华为高阶智驾，这让24.98万的起售价显得有些尴尬。

特别是在华为智驾门槛不断降低的大环境下，9月仅2000多辆的销量着实不够理想。

可以预料，智界S7的降价似乎已经是板上钉钉的事了。

领克Z10今年9月刚上市就取得了2819辆的销量，表面上看似乎还不错。

但仔细分析就会发现，这个成绩与市场预期还是有不小差距。

最关键的问题在于定价策略：产品力与银河相仿，却想要用接近极氪的价格来销售，这显然有些不切实际。

在当前20万级别的细分市场中，领克Z10面临着小米SU7、特斯拉Model 3、智己L6等热门车型的强力竞争。

说白了，领克品牌现在正处在一个尴尬的位置：在性价比方面比不过银河，在高端和个性化方面又不及极氪。

结果就是，想要在竞争中突出重围，领克Z10必须调整策略，走性价比路线可能是最务实的选择。

小鹏P7现在的处境也很微妙。

目前22.39-33.99万的指导价在即将上市的小鹏P7+面前显得很被动。

特别是当P7+的预售价定在20.98万，而现款P7优惠后的入门版已降至19.39万的情况下，两款车型的价格区间已经出现重叠。

这种情况下，消费者自然会更倾向于选择更新的P7+。

再加上目前P7的月销量也只有1241辆，在新老产品交替的压力下，进一步降价似乎已经成为必然选择。

纵观这四款车型的情况，不难看出它们都面临着不同程度的降价压力。

有的是因为销量不及预期，有的是因为市场竞争加剧，还有的是因为新老产品更迭。

但对于准备购车的消费者来说，这无疑都是好消息。

如果你一直在等待更好的购车时机，那么11月可能就是你的最佳入场时间。

建议大家密切关注这些车型的优惠信息，说不定就能抢到一个好价格。