雅马哈超跑“R”系列再添新成员，备受期待的 2025 YZF-R9 终于亮相。

这款集赛道与街道于一体的全新890cc三缸超级跑车，从一开始的消息泄露就已经引起巨大关注的车型，因为外界传该车会成为R1的替代品。

值得注意的是，雅马哈官方明确表示，R9并非为了取代YZF-R1，而是为了补充现有的超级跑车系列，让更多骑士在日常驾驶中也能感受到超级跑车的魅力。

YZF-R9延续了雅马哈新世代的R系列设计语言，前脸采用标志性的M形前导管，并配有MotoGP风格的定风翼，整体造型充满赛道风范。

倾斜的LED日行灯和空气动力学套件，不仅增强了车身的视觉冲击力，还为骑士提供了更稳定的高速表现。

R9 搭载了 那台代号“CP3”的著名的890cc DOHC 液冷发动机，在经过专属 ECU 调校后，这台引擎能在赛道上释放强劲的扭矩与功率，在一万转输出最大87.5kW（约119匹），在7000转达到最大扭矩峰值93N·m。

同时，优化的传动比让这款摩托车在街道上同样表现出色，提供更加灵活、线性的加速体验。无论是日常骑行还是赛道竞技，R9都能轻松应对。

值得一提的是R9 采用了全新的 Deltabox 铝制车架，并不是MT09上的车架，而是重新开发！重量极轻且具备高强度，同时通过50:50 的重量分配，确保出色的操控性。

前后可调KYB减震器和Brembo Stylema刹车系统搭配前双320mm浮动刹车盘的组合，让这款车在高速过弯和复杂路面时都能保持最佳的稳定性与刹车反馈。

除减震和刹车能带给你安全感外，车辆的电子辅助更是让你倍感平安！YZF-R9 装备了基于旗舰车型 R1的六轴 IMU 系统，让 R9 在骑行时提供九级牵引力控制（TCS）、三模式滑动控制（SCS）、提升控制（LIF）以及制动控制（BC）等先进的电子辅助设备。

无论在弯道、加速、制动等各个环节，这套电子系统都能让骑士尽享操控乐趣。

其他配置方面，车辆配备了5英寸全彩TFT显示屏，还支持智能手机连接的Y-Connect；其他数据方面，前后轮胎尺寸为前120/70ZR17 ，后180/55ZR17 ；车辆座高为830mm，车辆湿重为195KG，油箱容量为14升！

最后再次强调 R9 是“R”系列的全新补充，而非替代 R1。它填补了 R3 和 R7 之间的性能空白，同时为追求更高性能的骑士提供一个强大的选择。

对于那些分不清 R3、R7 和 R9 的人来说，日行灯设计是区分它们的最佳方式——R3 是四条错层分布的日行灯，R7 是两边单日行灯分布，而 R9 则是平行排列的四条日行灯，还有最简单的看转向灯位置。

全新R9将于2025年3月就会有第一批车到店，起售价为 12,499 美元（约合人民币 91,000 元），价格上和只和暗黑三缸街车MT-09 SP相差200美元。

达摩院虽然不知道雅马哈是否把该车引进国内，但这款摩托车无疑将为雅马哈的超级跑车系列注入全新活力，更让雅马哈加入到现在三缸仿赛的竞争中，同时也拥有更多重量级产品来抵御本田和川崎。

达摩院还是非常期待雅马哈新车R9的表现，那么你呢？欢迎留言互动。