塞尔吉奥·佩雷兹在红牛车队的表现再次受到审查，正值他在一级方程式最新的低谷之际。但是，他的挣扎与马克斯·维斯塔潘之前的队友相比如何呢？
从在铃鹿这样一个真正考验车手的赛道上，排位赛落后维斯塔潘不到十分之一秒，到最近对队友的差距越来越大，佩雷兹的表现已经引起了红牛的担忧，尤其是在竞争对手的挑战越来越大的情况下。
佩雷兹在2021年被引入车队，旨在找到一个能够稳定支持维斯塔潘的队友，能够在比赛日争夺领奖台，甚至是胜利，以帮助车队赢得车队和车手的世界冠军。
选择这位拥有十年经验的墨西哥F1老将，红牛选择了可靠的经验，而不是像皮埃尔·加斯利和亚历山大·阿尔本这样的年轻车手，他们在职业生涯初期被推入深水区却难以应对。
最初的选择似乎得到了回报，但尽管维斯塔潘已经能够驾驭红牛的赛车，佩雷兹却发现很难从这辆难以驾驭的赛车中榨取最大性能，他经常在自由练习中找不到舒适的平衡，从而使得整个周末都处于劣势。
2024赛季本应不同，佩雷兹以三个亚军开局，正是红牛所希望的，这也帮助他获得了续约合同至2026年。然而，自从迈阿密以来，佩雷兹的中期低迷再次出现，他已经连续几场比赛未能登上领奖台。
上周末的奥地利大奖赛是佩雷兹的又一个低点，他在排位赛中获得第八名，比赛中获得第七名，夹在两辆哈斯车之间。不可避免地，佩雷兹因表现不佳而受到大量批评，那么他的表现与维斯塔潘的前任队友相比如何呢？
维斯塔潘与队友的平均排位赛差距队友 平均排位赛差距
丹尼尔·里卡多，2016 比维斯塔潘快0.049秒
丹尼尔·里卡多，2017 比维斯塔潘慢0.065秒
丹尼尔·里卡多，2018 比维斯塔潘慢0.107秒
皮埃尔·加斯利，2019 比维斯塔潘慢0.592秒
亚历山大·阿尔本，2019 比维斯塔潘慢0.634秒
亚历山大·阿尔本，2020 比维斯塔潘慢0.621秒
塞尔吉奥·佩雷兹，2021 比维斯塔潘慢0.564秒
塞尔吉奥·佩雷兹，2022 比维斯塔潘慢0.392秒
塞尔吉奥·佩雷兹，2023 比维斯塔潘慢0.548秒
塞尔吉奥·佩雷兹，2024 比维斯塔潘慢0.629秒
通过佩雷兹在米尔顿凯恩斯基地三年半的表现来看，这位墨西哥车手在2022年最接近维斯塔潘，那是地面效应新规生效的第一个赛季。
一个解释是，红牛的RB18在2022年初显著超重，使得保持平衡更加困难。维斯塔潘对RB18初始的转向不足特别不满，这个问题被逐渐解决。随着重量的减轻，佩雷兹的差距也随之增大。
总体来看，每次排位赛结果的平均值显示，佩雷兹的表现并没有明显恶化。他一直与维斯塔潘的圈速有相当大的差距。
但是，由于现在车队之间的差距更小，佩雷兹和红牛在成绩单上付出的代价更大。但到目前为止，2024年确实是他最困难的一个赛季，最近几周的损失尤为严重。
下一个问题是，佩雷兹与维斯塔潘之前的红牛队友相比如何，特别是加斯利和阿尔本，因为他们因不堪重负而被淘汰。只有丹尼尔·里卡多能够与维斯塔潘抗衡，自从里卡多离开后，红牛再也没有找到一个与澳大利亚车手相似的替代者。
队友 与维斯塔潘作为队友时的平均排位赛差距丹尼尔·里卡多 比维斯塔潘慢0.047秒
皮埃尔·加斯利 比维斯塔潘慢0.592秒
亚历山大·阿尔本 比维斯塔潘慢0.625秒
塞尔吉奥·佩雷兹 比维斯塔潘慢0.520秒
一方面，里卡多在红牛找到了适合他驾驶风格的赛车，这也是他在其他地方追求未果的赛车。但维斯塔潘当时还处于职业生涯的初期，虽然他的速度一直在那里，但他还没有成长为今天这样一个稳定、不可阻挡的力量。
加斯利和阿尔本每圈慢了大约六分之一秒，而佩雷兹起初稍微接近一些，但现在也进入了同样的领域。
这表明，成为维斯塔潘的队友并不容易，而荷兰人具有独特的能力，能够驾驭红牛的弱点，即使在RB20的阿喀琉斯之踵——颠簸的赛道上，他也能取得稳定的成绩。
但这也表明，随着迈凯伦、梅赛德斯和法拉利现在在排位赛中持续超越佩雷兹，红牛在寻找可靠的二号车手方面又回到了原点。
佩雷兹在今年年初在里卡多表现不稳定的背景下保住了自己的席位，而车队负责人克里斯蒂安·霍纳也不愿考虑角田裕毅。
但选择佩雷兹而不是引进卡洛斯·塞恩斯的做法已经开始显现出弊端。
红牛在车队积分榜上仍然保持着对竞争对手的健康领先地位，竞争对手们都在互相抢分。但对于这位34岁的车手来说，尽快摆脱困境变得越来越紧迫。
