迫于新能源汽车给的巨大压力，如今市场上，很多经典的燃油轿车，销量都呈现出明显的下滑趋势，但是今天咱说的这款车，最近一段时间，可以说在市场上实现了销量的持续上涨，它就是来自丰田旗下的凯美瑞，作为一款中级燃油轿车，凯美瑞这款车在市场上确实还是有着不错的知名度。

我们都知道，现在国内市场上纯电车崛起后，传统燃油车受到了很大的冲击，这种局面下，降价成为了很多品牌保量的最有效手段，就那这款丰田凯美瑞来说，目前在市场上门槛确实也是不断降低，目前新车在市场上入门版车型跌到14万左右，对于丰田主打车来说，确实也拿出了不错的“诚意” 。

可以说丰田凯美瑞的大幅度降价，很好的刺激了这款车销量，整车在9月份涨到了16644辆，对比同级燃油中级车来说，成绩还是蛮不错的，可以说现在传统品牌想要取得好的销量，就得在价格上给到消费者大的让利。

首先从整体的设计上来看，全新的凯美瑞的三套设计中有两套较为相似，设计差异主要体现在前包围以及雾灯装饰件上，而另外一套采用全新的无边界式进气格栅布局，两侧雾灯区域的设计也更为简洁，整车的运动氛围还是营造的恰到好处。从车身侧面设计来看，凌厉的车身腰线贯穿全身，精致的轮毂也更显活力，细节处理还是比较到位。

车身尺寸的设计上，全新凯美瑞根据造型版本不同略有差异，长度4915/4950mm，宽度1840/1850mm，高度1450mm，轴距为2825mm，实际空间乘坐体验也是不错的。

整体的内饰设计上，全新凯美瑞的改变还是很不错的，它的中控取消了大量实体按键，空调调节也变为了触控按键，凯美瑞的中控屏的尺寸为10.25英寸，且全系均支持无线CarPlay、百度CarLife以及华为HiCar互联功能，高配车型中控屏幕为12.3英寸，并搭载了8155芯片，智能化还是有所提升，但是相比较现在国产新势力车型，还是存在不小的差距。

至于消费者关心的做工用料上，凯美瑞的仪表上方使用大面积搪塑材质，下方为皮质包裹，中间则为仿木纹饰板。纯燃油版本的凯美瑞在后排座垫厚度上比双擎版本的车型更厚一些，整体的舒适度还是有不错的体现。

最后就是动力系统方面，新车搭载的是2.0L燃油版和2.0L混动版两种模式，2.0L燃油版最大功率和扭矩分别为127kW和206N·m，匹配CVT变速箱，2.0L混动版搭载的是丰田的第五代THS混动系统，系统综合功率和扭矩分别为145kW和188N·m，匹配E-CVT变速箱，家用而言燃油经济性还是很出色的。

不得不说，现在整个汽车市场上，燃油车普遍都存在比较大压力，本身就要知道，现在新能源车正处于快速崛起阶段，今年市场上，消费者对于新能源车认可度越来越高，如果不是丰田品牌实力更为强硬、凯美瑞又加大了降幅，这款车也是很难稳住的。对于这款合资燃油中级轿车，你有什么想要说的？