作为国产新势力品牌之一，零跑汽车相比“蔚小理”在产品价格方面要亲民不少，旗下有不少质优价廉的产品受到消费者的喜爱和追捧，如果购车预算在17万左右，可以看看零跑C10 2024款 增程式 210智驾版，该车型定位中型SUV，指导价为16.58万元，全款落地价格在17万出头，性价比还是比较高的。那么家用是否值得入手呢？本期咱们就来深入了解一下。
作为新势力品牌，那么自然要聊聊智驾表现，该车型搭载了Leapmotor Pilot辅助系统以及254TOPS算力的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯，搭配5个毫米波雷达、1个禾赛科技128线数的激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等高清感知元件，实现L2级辅助驾驶功能，具备高速路段导航辅助驾驶，在高精地图和辅助驾驶系统的深度融合，支持车辆根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速道路及城市高架路等路段实现自动进出匝道和切换主干道，此外还配有360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等辅助操控配置，全面提升驾驶便利性和安全感。对于新手小白或者女性司机更加的友好。另外车辆还配有哨兵（千里眼）模式，能够远程实时监控车辆信息，非常的方便。
我们在动态试驾环节中，针对辅助驾驶功能进行了一番实测，上高速之后，我们将智驾辅助功能打开，车辆开始自己接管，我们只需将手放在方向盘旁边即可。车辆探测到限速牌或者隧道提示等，会主动将车速控制在合理范围内，遇到前车减速，它也能主动调整车速，并且做好刹车准备，全程基本不用接管，大大解放了双手双脚，缓解了驾驶疲劳感，遇到匝道口时，它也会根据后方车辆情况，在合适的时机中变道下匝道，回到酒店时，遇到了比较狭窄的停车环境，一键开启自动泊车入位功能，它自己就能搞定了，非常的方便，对于新手小白或者女性用户更加友好。
动力部分，搭载的是由1.5L发动机+后置电动机组成的增程式系统，发动机最大功率为70kw，热效率高达40%，电机最大马力为231ps，匹配28.4kWh电池组，CLTC纯电续航为210km，综合续航1190km，对于日常城市通勤代步可选择纯电模式，充一次电基本能够维持3-5天的使用时间，还支持快充，快充时间为0.5小时，效率比较高。进一步打消了用户对于电车的里程焦虑。而且用车成本也非常的低。满油满电状态下应付长途行驶没什么问题。
经笔者试驾，车辆的动力比较充沛，各个速度区间中都有较强的再加速响应，即便是馈电状态下，它的加速能力依旧很不错。日常超车并线还是比较轻松的。底盘偏舒适性调校，日常路面的颠簸震动都能被悬挂充分过滤，加上隔音降噪表现也很不错，进一步提升了乘坐舒适性表现，转向比较轻柔，高速下非常沉稳，开起来更给到用户不错的信心。车辆在馈电状态下的动力衰减并不明显，再加速响应依旧很快，而且CLTC百公里馈电油耗只有5.1L，日常加注92号油即可。按照本地油价7.4元/升,折算下来就是一公里油费3毛5左右，对于这个尺寸级别的SUV车型来说还是相当省油的，所以日常即便是当成油车来使用，油耗表现也是可以接受的，无需担心用车成本。
零跑C10的外观设计遵循了简约化的风格，前脸造型比较圆润饱满，采用封闭式造型设计，并且配有贯穿式的大灯组，中间为纤细的LED灯带，两侧带有半圆形的灯组，点亮后比较醒目。支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节以及延时关闭等功能，日常能够提供不错的照明效果。底部为贯穿式的熏黑进气口，搭配两侧“7”字型的竖状导流槽，进一步提升前脸的视觉冲击力。
侧面造型饱满敦实，车顶微微下溜，针对侧窗沿边、外后视镜、侧裙等细节位置做了熏黑处理，搭配18英寸密幅式的铝合金锻造轮毂，进一步提升时尚运动气息。值得一提的是，这台车的最小离地间隙为180mm，日常除了满足城市通勤代步之外，应付一些复杂路况也是没问题的。
车尾造型比较简洁大气，层次感也很丰富，配有高位扰流板、上翘的小鸭尾、熏黑的贯穿式尾灯组，点亮后极具辨识度和科技感，同时也和头灯组起到了呼应的效果。底部融合了大面积的黑化装饰件包覆，看上去更加的稳重大气。
内饰采用的也是极简的设计风格，中控台层次感比较丰富，融合了大面积的软性材质包覆，并通过撞色的搭配处理，营造出较强的档次感。整体弱化了实体功能按键，将功能性都集中到了中控这块14.6英寸悬浮式大屏中，此外还配有双幅式平底多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表，中岛台上配有双杯架以及手机无线充电等，日常使用更加的方便。
智能化方面，搭载“四叶草”中央集成式电子电气平台，搭载Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙SA8295P芯片，算力进一步提升，伴随而来的就是车机运行以及日常操作使用的流畅丝滑度的提升。提供语音识别、连续语音识别、可见即可说、OTA升级、5G网络、面部识别等功能，进一步满足用户智能化交互体验。
车内采用2+3式5座布局，座椅为仿皮材质，整体的触感比较细腻。加上尺寸宽大厚实，乘坐舒适性还是很不错的。前排座椅支持电动调节，主驾带有座椅记忆功能。实际空间表现：以身高172cm的体验者为例，坐进主驾驶位，调整好前排座椅之后，头部空间为1拳半余量，表现宽敞。后排头部空间降至1拳3指，腿部空间达到了2拳半左右，可轻松跷起二郎腿。加上地台比较平整，满座状态下也没有很拥挤的感觉，满足日常家用比较绰绰有余。值得一提的是，前后排座椅全部放倒之后，能够形成长度超2.7米的双人大床房，日常自驾游、露宿时使用还是挺方便的。后备箱容积为370L，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展至835L，满足日常出行装载需求。
综合来看，零跑C10在外观内饰设计、空间舒适性、智能化配置、动力以及使用经济性方面均有不俗的表现，日常家用还是挺合适的。此外这台在安全性方面也很下本，遵循中欧双五星安全标准设计，车身采用了2000MPa核潜艇级热成型钢，车身扭转刚度达42500N·m/deg，拥有更好的抗撞击能力。座舱内则使用了超声波焊接环保工艺和生物基发泡环保材料，无毒无味，对于老人和小孩更加的友好。那么你觉得这台车值吗？
