在最新的SUV销量榜单中，前十仅有RAV4荣放一款合资SUV入榜，并且还是以细微优势略胜宋Pro新能源，足以见得合资车这几年的表现有多糟糕，而其中的主要原因在于国产竞品的崛起，十几万就能买到空间大油耗低的新能源SUV，确实没必要再看合资了。

比亚迪 宋L DM-i

厂商指导价：13.58-17.58万

从去年7月发布后，比亚迪宋L DM-i的销量就一直不断上涨，最近几个月都突破了2万辆，要知道这还是在它与宋PLUS DM-i产品力和价格都相近的情况下取得的成绩，不得不佩服比亚迪制造爆款的能力。

不过在设计层面，宋L DM-i与宋Pro和PLUS有着截然不同的风格，车头更像是秦L的放大增高版，并且还采用了隐藏式门把手和大量的镀铬装饰，其长宽高则分别为4780/1898/1670mm，轴距为2782mm。内饰倒是与宋L纯电版的风格统一，三幅式方向盘+10.25英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控屏占据主体，内置DiLink 100操作系统，其余配置还包括HUD抬头显示、50W无线充电、方向盘加热以及DiPilot级驾驶辅助等。动力上自然搭载了最新的第五代DM技术，它由1.5L发动机+电动机组成，其中发动机最大功率74kW，电机最大功率160kW，CLTC纯电续航根据配置不同分别为75km、112km和160km，支持6kW外放电功能，亏电油耗仅为3.90L/100km，实际油耗也就在5个左右。

以前常说合资是玩双车战略的一把好手，但如今国产车更是将这一策略发挥得炉火纯青，宋L DM-i和宋PLUS DM-i就是很好的例子，你更青睐哪一款呢？

零跑 C11

厂商指导价：14.88-20.98万

虽然零跑在去年推出了C10、C16等新车，但目前品牌卖得最好的车型却是C11这位老将，不过懂哥并不感到意外，毕竟它上市之初就带着“卷王”的名头而来，后续还提供了增程版本，没有大短板。

作为一款上市几年的新能源中型SUV，零跑C11的设计比如隐藏式门把手以及无框车门已经没啥新鲜感，内饰三联屏的黑边也有些感人，但是此前改款后升级了8295芯片，车机的流畅性和智能化程度对比老款有一定的提升，2930mm的轴距配合大5座以及短悬长轴设计，空间可以说是越级表现。而在动力和续航部分，零跑C11增程版提供了30.1kWh和43.74kWh的大电池，CLTC纯电续航最高可达285km，综合续航则高达1210km，支持快充和3.3kW外放电，不过它的纯电版本目前不支持800V快充，在懂哥看来不如选择零跑C16的纯电版。

这几年市面上其实涌现出了像深蓝S07等新能源中型SUV，而且都还卖得不错，足以证明这个细分市场还未饱和，未来零跑C11将面临的竞争将会更大。

奇瑞风云 T9

厂商指导价：12.99-19.39万

奇瑞风云序列发布至今，市场表现最出色的无疑是风云T9这款中型SUV，12.99万起售的它在目前月销量已攀升至8千辆以上，虽然对比宋PLUS等标杆产品还有一定的差距，但放在整个品牌当中，已经是新能源车的销量支柱了。

不少人可能以为风云T9是瑞虎9的插电混动版本，但它其实是T28PHEV即风云T8 Max更名而来，与瑞虎8的关系更近，这点从价格也能感受出来，其车身长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，提供5座和7座版可选。内饰采用极简设计，大面积的木纹饰板和皮质包裹看上去很高级，而且它还是同价位为数不多的三排座椅均带有电动调节的车型，当然第三排只能偶尔应急使用。动力层面，风云T9搭载的1.5T插混系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m，匹配单挡DHT变速箱，CLTC纯电续航里程为120km，11月份还推出搭载3挡DHT混合动力专用变速箱的超长续航版，配备34.46kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航可达到210公里。

考虑到风云T10过高的价格，风云T9在接下来很长一段时间内都将是风云序列的销量主力，当然接下来风云T8也将上市，奇瑞在新能源市场的前景还是较为可观的。