在买理想L6之前，去试驾过两次理想L7，然后也借朋友的理想L7深度体验了两天，真得想不明白那些花30多万买理想L7的，为何我最终选择了理想L6？今天我将从优缺点、竞品车型对比以及购买L6理由三个方面，详细分享我的买车心得。

这两天深度体验下来，理想L7的缺点如下方向盘虚位明显，车辆过大停车不便，智能驾驶并不智能，仅尝试了一次就再也不敢尝试，开起来有时感觉车身抖动，就感觉是那种路面不平一样，要细微的人才感受的出来，我朋友自己不觉得。

车噪大，相比我以前开的车隔音效果差，上了才60公里时速车就开始嗡嗡作响，和试驾的体验感差别很大。电池都是虚标，说有225km，实际充满电才188km，不到190km.到140左右就要开始充电，通勤多的两天就得充一次电，但当时销售说的是可以五天才充一次。

冰箱上的后排座椅加热按键，真得很容易碰到，轮胎没有挡泥板，尾门密封性不好，后尾门关门声音大，下雨天开一次，后门里全是泥巴。自动泊车只能很好的停车环境下，复杂一点的停车位还是得自己停车。 蓝牙钥匙连接时灵时不灵，还有就是前挡玻璃真得很容起雾。

其实理想的增程式技术一直是一个争议，使用维护成本较高，仍然需要配备汽油发动机，并按时进行维护保养。此外，日常还需加95标号汽油，其综合使用成本远高于同级别的纯电车型。

尽管理想的增程式技术解决了绿牌，以及续航焦虑问题，但增程式既不够环保，也不如纯电动车高效节能。我感觉就是个过渡产品，但这几年理想凭着这几款套娃车型，硬生生把自己挤进了新能源车里面的豪车地位。

与竞品车型对比特斯拉Model Y、小鹏G9、阿维塔，问界M7等竞品车型的对比，都要比它卖的便宜，现在都只要20多万了，而L7起售价要高达30多万，虽然理想L7在空间上更具优势，但对于我这样的家庭用户来说，理想L6的空间已经足够满足需求。

此外，理想L6虽然取消了一些高端配置，如空气悬架、电动尾门感应等，但这些配置对我来说并不是必需品。相反，理想L6在保留了基本舒适配置的同时，降低了价格，更加符合我的预算和需求。

这也是为什么理想L6月销能达到25814台，而L7的月销仅在11841台，这也是我为什么最终放弃了理想L7，直接选择了理想L6。这里是林先森的汽车频道，如果喜欢我的分享记得点赞关注评论转发支持！