最近苹果退出造车计划的消息在网上掀起轩然大波，不少人开始质疑：难道中国掉进了一个电动车的“陷阱”？作为一个浸淫汽车行业多年的老司机，我倒觉得事情没这么简单。

1.

所谓“陷阱论”从何说起？

回顾历史，20世纪70年代的石油危机确实让美国人尝试过发展新能源车，但那会儿的技术确实不成熟，电动车就像是三伏天的冰激凌，还没等开发完就化了。但现在的情况完全不一样了好吗！

2.

为啥说这不是陷阱？

1.技术实力杠杠的现在的电动车，续航动辄500公里起步，特斯拉ModelS甚至能跑600多公里。充电也是越来越快，快充半小时就能搞定，比我当年泡杯速溶咖啡的时间还短。

2.市场需求实打实别说欧美不发展电动车，你看看挪威，电动车保有量都快占到一半了。德国大众、宝马可都在狂砸钱搞电动化转型呢。

3.能源安全很关键王传福说得好，中国72%的石油靠进口，汽车又吃掉了70%的进口石油。发展电动车，说白了就是能源安全的需要。太阳能发电+电动车，这才是未来的王炸组合。

3.

电动车的真实优势

1.维护成本低：电机结构简单，维修保养省心省钱 2.动力响应快：踩油门就窜，加速性能吊打同级别燃油车 3.使用成本低：充电费用只有加油费用的1/3左右 4.环保减排：零尾气排放，为蓝天白云做贡献

4.

当前存在的问题

1.电池成本还是偏高 2.充电设施布局需要进一步完善 3.极端天气下续航表现还需优化

5.

专业建议

与其担心什么“陷阱”，不如好好把握机遇。中国在新能源汽车领域已经建立起了完整的产业链，从电池到整车制造都有不错的优势。比亚迪、蔚来这些品牌在国际上都打出了名气。

放眼未来，电动化是大势所趋。苹果退出造车，更多是因为造车不是一件容易的事，需要强大的工业体系支撑。恰恰在这一点上，中国有着得天独厚的优势。

说真的，与其纠结是不是掉进了“陷阱”，不如想想怎么在这波浪潮中抓住机遇。新能源革命的列车已经开动，就看谁能在这趟车上坐稳当家位置了。

你觉得呢？