9月，车市进入到传统旺季，全深圳共卖出乘用车新车47561台，环比增长12.72% （8月42193），同比增长8.43% （去年9月43861台）。可以说，深圳车市升温幅度，要比广州更强。

深圳市场卖得最好TOP10品牌，分别是比亚迪、理想、一汽丰田、特斯拉、广汽埃安、问界、广汽丰田、宝马、上汽大众和奔驰。

其中比亚迪的9月的市占率已经接近20%，如果把腾势、方程豹等品牌加起来，应该就妥妥过线了。

另一方面，大家都知道，理想上个月销超5万辆，再次成为了新势力第一，深圳一个城市就贡献了理想一个月近10%的销量，可见深圳对理想有多重要。

TOP10之中，新能源车品牌占了一半。但值得注意的是，除了排第三的一汽丰田外，卖得最多的品牌，都是只卖绿牌车的了。

奔驰宝马还有上汽大众、广汽丰田，为传统品牌挽回了一点颜面。

再来看看轿车前十车型。在比亚迪大本营，雷总来了都得给个面子。海豹06 1468台，秦L 1448台，秦PLUS 904台，包揽冠亚季军；但是，SU7已经来到了第四名，817台，超过了汉的739台，如果不是产能限制，指不定SU7在深圳，一个月能卖1000+，真的很厉害。

第6名，AION S，虽然不如在广州卖得好，但依旧是挺稳的，而且这款车，已经到了产品生命周期尾部，但市场还不错，说明确实有可取之处。第7名Model 3, 564台，在深圳的销量就很不够看了；

然后是轩逸、卡罗拉，中间夹了台雷克萨斯ES，销量都是600多台，都是老面孔了，代表了燃油车的固有需求。

前10销量加起来，已经达到了8041台，9月全深圳轿车卖出的20828台，TOP10集中度38.6%，也就是说， 100个深圳人买轿车，其中的38个，就会选上面这十台车。

SUV方面，第一名，理想L7，1804台；第二名理想L6 1620台，可以说是断崖式的领先。其实，除了L8以外，理想L9的销量也是挺不错的，1015台，同样破千。尤其是L6出来之后，在深圳市场没有怎么分流理想原来的用户，说明理想在深圳的市场策略还是很成功的。

第三名是Model Y， 1147台，继续在销量上吊打同级别的纯电对手。四五名是宋PLUS和宋L，同样销量破千，成为了主流SUV市场的“脊梁”；第七名，问界M9，857台，可以说，分走了大批BBA、路虎的销量；第八名，AION Y 没啥好讲，等换代吧；第9，问界M7，同样是交付量下降了些；第10，卡罗拉锐放，省心的代步车。

深圳SUV前10销量加起来是10671台，10月SUV总销量是24413台，TOP10的市场集中度是43.71%。这个市场集中度其实很可怕，因为排到25名开外的话，月销就只剩不到200台了。在这样一个人口1700多万的城市里面，一个月卖不出200台车，除非你利润特别高，否则就挺难的。

最后是MPV，也是老面孔居多，就简单点讲了。GL8在深圳还是有点根底的，终端价格也做了调整，所以9月销量就上来了。

10月份他们还出了个一口价政策，相信10月成绩也会挺不错的。腾势D9、赛那，表现都可以；比较出人意料的是极氪009，292台，小众市场里面的个性车，有这个销量，可以开香槟了；还有梦想家也不错，岚图对深圳市场，也是下了功夫的。

可以说，9月深圳车市的表现，还是挺有特点的。

SUV的市场集中度越来越高，强者恒强的味道很浓；轿车方面，竞争也很激烈，合资和进口车在TOP10里面存在感已经越来越低了，但是必须说的是，高端轿车，还是得看BBA。

如果你也对BBA在广深市场的表现感兴趣，不妨留言告诉我们。