想要在越来越饱和的国内汽车市场中赢得销量优势，光是车型自身实力过硬或许已经不够，价格上同样得有优惠才能在一众内卷的车型中脱颖而出。例如近期一汽丰田亚洲龙在各地都有不少的终端优惠，河北承德地区更是给到最高6万的优惠力度，13.98万的门槛入手一台丰田中型车确实也够带劲！本期借此为题，带大家多维度来了解一下该车的产品力表现如何。

亚洲龙虽然面向的是B级家用车市场，但外观却并没有过于老成，车头大嘴式的格栅呈现出较强的运动气息，其中内嵌的点阵式镀铬为车头增加了几分设计感，搭配两侧锐利的LED大灯以及机盖上隆起的筋线，勾勒出相对年轻的前脸形象。侧面车门一深一浅的双腰线设计，则为车身进一步丰富了视觉层次，整体观感颇为耐看。

转到内饰，该车内部提供有米色、干邑棕、黑色/红色、黑色四种配色可选，四种配色均以黑色为主调，结合台面贯穿式的仿木纹饰板和细条镀铬，座舱塑造出低调耐脏且不失质感的家用氛围。此外，中控屏幕与实体按键集中在总功能面板之上，看起来规整有序，设计语言以实用易操作为主。

空间方面，亚洲龙车长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，身高180cm的测试员在前排主驾试坐，头顶约有1拳4指间隙，腿部也有舒适不拘谨的空间；转到后排，腿部差不多有大概3拳多的空间，翘个二郎腿也能绰绰有余，该车在空间上的表现足够宽裕。

亚洲龙全系标配有L2级智驾辅助，并搭载了Toyota Safety Sense辅助驾驶操控系统，可以在驾驶时支持车道保持辅助、主动刹车等功能；部分高配车型还额外增加有4个超声波雷达以及2个毫米波雷达等外部感知元件，通过外部增加的感知硬件，增加倒车车侧预警、PCS预碰撞安全系统、并线辅助、LTA车道循迹辅助系统等功能，进一步完善智驾辅助。

在安全方面，亚洲龙与雷克萨斯ES算是同源车型，均由GA-K平台打造，使用TNGA架构的车身，该架构的特点是能提升亚洲龙30%~65%的车身扭转刚性，且重心较低，加上全系带有的10个安全气囊，全方位的保证车内人员安全。

最后来看到该车的动力，和丰田同家族的其他车型一样，该车同样提供燃油和油电混合两套动力。其中纯燃油车型又分为2.0L和2.5L两个版本，2.0L车型马力为177Ps，WLTC综合油耗6.11L/100km；2.5L版本峰值功率为152kW（207Ps），WLTC综合油耗为6.28L/100km。

油电混动车型可以说是丰田的动力特色所在，亚洲龙搭载了一汽丰田HEV第五代的智能电混技术，由最大功率131kW的2.5L自吸发动机+单电机（功率88kW）组合而成，WLTC综合油耗仅为4.71L/100km。比较特别的是，该套双擎系统在第五代上做了体积缩小、电效率提升等大幅升级，因此在实际驾驶时，动力来的更快且静谧性也提高不少。

价格战对于消费者来讲，最大的好处就是花的更少得到更多，亚洲龙从产品力表现来讲，耐看的外观、质感的内饰、丰富的配置以及经济的用车成本，都是能够选择它作为日常出行家用车的考虑点，并且目前该车的终端优惠幅度不小，喜欢这款车的朋友现在入手是一个比较不错的时机。