【导语：今年是美国的大选年。作为两党制的美国，民主和共和两党对于电动车以及整个新能源汽车的政策一直是背道而驰。尤其是特朗普，毫不掩饰一旦当选之后将全盘否定拜登的政策，并将在拜登现有的基础上对中国电动车加征更高的关税。面对政策层面充满不确定性，无论是中国车企还是全球其他车企，都需要未雨绸缪，提前做好应对。】

撰文|张大川、编辑|禾   子

在日前举行的密尔沃基的共和党全国代表大会上，特朗普大肆抨击拜登的电动车政策。后者设定了美国到2030年实现50%的新车销售为电动汽车的目标，并将此作为拜登政府首要的气候和产业政策，投入了数以万亿计的美元来对厂家和消费者进行补贴。但目前来看，由于欧美都未能解决电动车成本过高的问题，因此要想推动该拜登电动车政策落地的难度还非常大。而特朗普直言，他上任第一天就会直接取消电动车补贴政策。

电动车难成美国市场主流

电动车是一个明显的政策市，一旦没有了政府补贴，现在的电动车明显还不是燃油车的对手。从美国今年上半年公布的电动车数据来看，即便拜登政府没有收紧对电动车的补贴，美国电动车市场也开始出现上涨乏力的迹象。

相关数据显示，2024年上半年美国总计销售了55.3万辆纯电动汽车，16.3万辆插电式混动汽车，两者相加略微高于非插电混动汽车（HEV），后者上半年同期销量为70.8万辆。要知道HEV如今在美国市场是没有任何补贴和税收减免优惠。美国消费者对HEV趋之若鹜，更多还是看重其性能稳定、没有里程焦虑且能够真正降低日常出行的油耗。

另外，美国阿尔贡实验室的数据更是直接揭示了美国电动车市场增速已经显著放缓。就在今年第一季度，美国电动车市场的同比增幅还有20%左右，但是第二季度的4、5月份，电动车销量增幅放缓至3.5%和3.2%。而到了6月份，电动车销量同比增幅更是直接转负，变为下跌3.8%。这也是2020年9月之后电动车销量首次出现同比增幅为负的情况。美国电动车市场的疲软，也直接带崩了特斯拉的销量。今年第二季度，特斯拉全球销量为44.4万辆，同比下降4.8%。其中，美国市场预估销量为16.4万辆，同比下降6.3%。

美国电动车行业迎来最大不确定性

按照特朗普的说法，其上任后将在电动车领域投下两个重磅的政策：终结电动车强制令并取消电动车补贴。

在特朗普看来，拜登的电动车政策无疑在摧毁美国的汽车工业。因为在电动车领域，中国电动车行业的竞争力太强，尤其是在廉价电动车细分市场上已经遥遥领先欧美同行。特斯拉最近将2.5万美元电动车的计划放在了Robotaxi之后。而能够达到L4级别自动驾驶的Robotaxi究竟能够在多大程度上能够真正投入商业化运营并取得成功，现在没有任何一个人敢打保票。

而在中国市场，撇开五菱宏光MINI EV以及零跑T03这样的纯电动微车不谈，光就是比亚迪海鸥的起步价格仅为6.98万元人民币就足够打得美国一众车企毫无还手之力。而福特刚刚才宣布其将致力于开发一款售价在3万美元的电动车。一旦中国车企在墨西哥建厂，利用北美自由贸易协定进军美国市场，占领美国电动车市场将是板上钉钉的事情。

从表面上来看，特朗普的这番言论对于特斯拉是利空。但是实质上，特斯拉只有纯电动一条技术路线可以走。无论特朗普如何限制电动车，特斯拉都会在纯电动一条路上走到底。而相反，包括通用、福特以及其他在美国市场上生产或者销售日系、韩系和欧系品牌对于特朗普的这番言论比较发怵。这些车企本来就是在燃油车、混动车以及电动车三者之间走平衡。将宝贵的投资资源投向哪个领域，将直接决定未来企业的走向如何。

未来特朗普将对拜登的所有电动车政策进行全盘否定，就意味着成本更高且更加依赖充电基础设施的电动车在美国市场将没有任何竞争力。但如果民主党能够继续当选，就意味着现有电动车政策会得到延续。那么，在当下是否还将资源持续投向纯电动车领域，这对于每一家传统车企来说都是一个难题。

至于拜登政府补贴电动车的钱，特朗普也不会浪费，其表示将把这些钱用在道路、桥梁和水坝等基础设施项目。和中国相比，美国的基础设施的确已经老旧不堪，需要投入大量的资金进行翻新。刚刚被撞断的巴尔的摩大桥就因为资金不够，迟迟未能开始重建。

中国车企赴美建厂迎来最佳窗口期？

为了保护美国汽车工人的工作机会，拜登和特朗普都将中国电动车拒之于美国国门之外。但是拜登和特朗普的策略明显不同：

拜登在对中国制造电动车征收100%关税的基础上，还对中国制造的电动车进行安全审查。在这种情况下，即使中国车企愿意赔本赚吆喝，大概率也很难叩开美国电动车市场的大门。现任美国商务部长雷蒙多曾经极力渲染“中国威胁”，声称中国制造的智能汽车可能“每分钟都在收集数百万美国人的数据”。

相比之下，特朗普虽然宣称将对中国制造的电动车征收200%的关税，而且还会对包括墨西哥在内的其他地方制造的电动车同样征收惩罚性关税。但与此同时，特朗普再度重申了对中国车企赴美建厂的欢迎。对于特朗普来说，其希望中国车企能够直接在美国设厂，这样就能够给美国那些汽车基础工业雄厚，但如今已经不再景气的地区带来可观的工作机会。而这些地区往往都是摇摆州，是特朗普争取今年大选获胜的关键所在。

从这个角度来看，特朗普当选美国总统对于中国车企来说未必是一件坏事。毕竟在拜登政府时期，中国车企连在美国设厂的机会都没有。不过，投资建厂是一个长周期的事情，而且美国的电动车零部件产业链也不见得有竞争力。中国车企在美国设厂并且投产估计至少需要三四年的时间。而美国总统任期只有四年，四年之后特朗普现在的政策会否也被全盘否定，并且导致中资车企在美国的投资全部打水漂，现在也都很难说。所以在赴美投资这条路上，国内车企一定要更加慎重。

点评

特朗普会否成为新一任美国总统，这还存在不确定性。对于美国本土车企来说，除了特斯拉以及其他新势力，其他车企都应该抛弃不切实际的全面进军纯电动的技术路线。至于中国车企，也可以走走看看。特朗普当选虽然会进一步关上中国车企出口美国的大门，但是却有可能为中国车企打开赴美建厂这扇门。而后者对于国内车企进行全球布局意义更加重大。如果比亚迪、吉利、奇瑞等都能在美国设厂，那将大幅提升中国车企在国际市场的地位。

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