济南市龙奥大厦

如果问过去二十年济南城市发展方向，那一定是向东无疑。济南的东部边际线从二环东路推进到奥体中路一线、再推进到东绕城高速一线、直到今天推进到章丘。

沿着经十路过了燕山立交桥，一派城市新区风貌，大城已成，磅礴大气。

二十年城建史就是二十年济南东进史。

泰安市政府也是风水宝地

如果说济南是一路往东，那么泰安就是往西发展。

顺着环山西路、东岳大街、灵山大街、泮河大街一路西进，把太平湖纳入了城市中心，跨过了铁路、高速地理阻隔，再造一片城市新区。

济南和泰安两城有多近呢。

我们从地图上看，从济南的经十路一线城市核心区到泰安的东岳大街直线距离只有约50公里。

如果从济南的南部、西部等城市次中心，比如鲁能领秀城片区、党家庄中央活力区、仲宫、柳埠等到泰安的核心区只有20-40公里左右的距离。

像南部的灵岩寺等几乎和泰安主城区同城。

两地地理相近，文化也是极为相似，在城市化高速推进，都市圈全力建设的当下，两城融合是民心所向，大势所趋。

从济南经十路到泰安东岳大街直线距离约50公里

济泰之间最便捷、最传统、最经济的道路交通就是国道104路。

作为济南和泰安之间最重要的交通要道，104国道顺着整个泰山山脉的山谷穿行，是历史道路，是唯一的自然大通道。

但是目前这条路面临一些问题：

1、道路需要整体改造提升，提升通行能力，要全路段实现双向六车道通行标准，最好要有辅道人行道，实现国道到市内高标准道路的提升。

2、减少绕行，从绕行长清大学城一线，直接从济南二环西路往南修建到张夏。

实现从张夏直达济南西二环高架路，实现快速路网的连通。

从济南西二环直接修到张夏镇

新104大通道示意图

新通道修建完毕，从泰安太平湖到济南二环西路直线距离只有40公里左右，可谓真正意义的同城化。

这条道路通车将会极大促进两地百姓交流，同城化才是真正的同城化。

济泰高速修通后，从济南东部核心区二环东路可以直接南下，直达泰安东部。

可谓是并行于京台高速的重要大动脉。

可贵之处在于，高快一体，让济南东部城区节省了绕行京台高速的大量时间。

但是，美中不足济泰高速穿山越岭，又是外省公司修建，因此费用相当好的高，差不多是京台高速的三倍左右价格。

价格不亲民，让非公务出行群体苦不堪言。

因此，济南、泰安两城、山东合适时机可以部分赎回路权，降低通行费用，促进两城融合。

济泰高速示意图

济南、泰安最重要的高速通行方式就是京台高速。

双向八车道建设标准的京台高速济南泰安段跑起车来驾驶愉悦感确实是很高。

现在济南莱芜已经实现部分路段本地车辆免费。

济泰融合应有实质行动动作，这是实质性动作首先就是京台高速济南泰安段实现两地车辆免费。

本来就只有20多块钱的通信费用。

如果免费，将会加大促进两地人流物流交流的频率。

免费才是王道。

京台高速、济泰高速示意图

103省道济南段已经改扩建完毕，双向八车道和双向四车道建设标准让去南部山区不再拥挤。

但是仅此还不够。

要从柳埠往南到泰安全程高标准建设，让103省道成为两城百姓的便捷之路。

改扩建后103省道风景如画

从并药路与省道103交汇处往南，并药路——万药路——双马路——环山西路。

要做到至少双向四车道带辅道的改扩建标准，实现济南南部山区与泰安西城的相通。

将会极大地促进两地融合，极大的方便沿途百姓，极大的促进旅游资源的协同发力。

这条路是一条山民之路，融通之路。

总里程只有约30公里，有既有道路，需要改扩建。

如果这几条路改造好，那么济南和泰安就不是相对而行，而是相向而行。

我们期待济泰融合，两地繁荣，百姓安居。

加油。