济南都市圈示意图

随着济南都市圈的获批，中心城市协同周边兄弟城市协同发展将成为济南都市圈能否建设成功的关键。

在济南的周边兄弟城市中，除去各地区的核心城区，肥城是第一县级市当之无愧。

肥城市是泰安市经济体量最大的区县，也是唯一一个人均GDP超过国家平均GDP数值的区县。

不是市区，胜似市区。

在整个济南都市圈，肥城经济实力在核心城区外的县市中排名第一。

济南都市圈各区县gdp数据

肥城主城区与济南主城区直线距离只有50公里内。

可以说是非常方便，这个距离对比济南下辖区县，咱不说商河、平阴、莱芜、钢城等远郊区县。

和章丘差不多。

可以说是和济南主城区非常近。

肥城和济南主要通过省道104、国道104密切往来

济南合肥城是指与地理阻隔，只有国道104通道具备最优通道条件。

所以这条通道是济南南下的几乎唯一通道。

国道104、京台高速、京沪高速、京沪铁路等都在这一条通道里面。

通道两侧是绵延的山脉，在通道西侧的肥城受制于地理因素，没有直达济南的交通。

包括：高速、国道、省道、高铁、铁路。

让肥城和济南咫尺之遥却没有任何一种直达的交通方式直通济南。

省道104从西侧绕行长清，进入济南。

国道104从东侧绕行泰安，进入济南。

本来50公里直达主城区的距离，这一绕行，至少一个半小时的车程。

因为有地理阻隔，未来的济南到肥城高速依旧不是直达济南主城区，只是接到了济南四环高速上。

第一就是省道104要进行改扩建。

其实肥城段省道104已经是双向四车道高标准了。

关键是长清建设动力不足。

最优方案就是刘长山路---海棠路往南延，穿越山体直达万归路，然后南下接到省道104省道上。

这一段整体距离只有8公里左右。

核心工程是海棠路南延的穿山隧道。

其实工程难度并不大。

如果这一条路打通，那么肥城北上就可以通过刘长山路直达济南主城区。

对肥城的意义不亚于开通了一条高速公路。

刘长山路---海棠路南延省道104示意图

国道104去往肥城要走南侧的省道330和国道341，太远了。

最方便的路径就是在北侧开通连接线。

万北路打通是最好方案，改扩建后连通省道104和国道104。

肥城北上借道省道104直达长清万德，然后通过国道104进入济南。

这条路一旦打通将会极大促进长清济南的横向交通。

万北路改扩建连接国道104和省道104