“锂钠同行 换电之城”引领安全出行新时代，2024年6月25日，由起点研究、起点锂电、起点钠电、起点充换电平台联合主办的“2024起点锂电&钠电两轮车换电大会”在深圳宝安登喜路国际酒店正式举办，现场超600+两轮车换电、锂电池、钠电池、整车等全产业链相关领先企业嘉宾代表齐聚现场。

在下午电池专场：两轮车电池新国标时代中，陀普电池 副总经理 艾群发表了《高安全超长寿命软包电池在新国标下的机遇》的主题演讲。

图片：陀普电池 副总经理 艾群

以下为演讲内容：

艾群：各位同仁，大家下午好！

非常感谢我们的老朋友起点给我们提供这样的机会，让我代表陀普电池在这里与大家分享关于两轮车与电池方面的心得。

我的报告将通过这5个方面进行分享。

在电动自行车行业，经历了这6个历程的发展，现在正在经历第五个新国标的过渡阶段，今年11月份之后就会进入新国标的实施阶段。

上午换电企业的各位专家同仁都有介绍到安全的问题，我不再赘述。

新国标这次的修订是围绕着这几个方面：加强安全的指标；强化标准的协调性；提升标准的可操作性。

对新国标的解读，加速构建换电之城，上午大家也讲了换电的运营，及各位企业家在这方面付出的努力，还有提升电池本身的安全。我们对国标进行了仔细条款阅读，列出了5条：新增加了5毫米的针刺；1.5倍过充；过充过放双重保护功能；追溯码，材料阻燃；电池组充电器相互认同。

新国标发展的意义，最重要自是提升产品的安全性和可靠性，促进行业的规范化发展，保证消费者权益。新国标的影响，督促了技术的创新与进步，市场竞争加剧和行业洗牌。

我们在软包方面有哪些优势？刚才孚能科技的秦总也介绍到，软包与方形、圆柱比较起来还是有不同之处：超过强安全、超轻量化和超长寿命。我们遇到的机遇是技术的提升和市场市适配，随着新国标的推进，从铅酸到锂电池的过渡。

我们针对新国标，有这3个系列：锰酸锂系列，民用版的4820或者是4824，有低成本和极致安全的性能；针对换电、租电市场，这个能量密度相对高，我们是用磷酸锰铁锂复合的体系，典型的型号是4832、4840，也具备超长寿命、极速充电和高比能量；总固态电池，主要是针对超长续航的产品，比如4850也要满足新国标的要求，所以能量密度达到300瓦时以上。

这是软包装和方形的区别，最大的区别是软包装在结构上比较安全，因为耐压比较低，方形和圆柱最大的优势是标准化生产，在组装方面比较方便。各有优缺点，但是软包电池在安全上的优势比较大。

我们开发了几款典型型号就是这些，当然也可以根据客户的需求进行定制化。

我们的产品，有超长的寿命，左图是与友商产品的对比，锰系，蓝色曲线是友商的，到了800次左右会出现急剧下降的过程；红色是我们自己锰系的电池，衰减缓慢，60%的时候能多一倍的循环，用到60%的时候能够表现更好的循环，不会出现跳水现象。旁边这条是换电版的掺杂磷酸锰铁锂，它的循环也非常好。

这是我们做的热箱测试，200度，只是发生鼓胀，电池也没有发生起火、爆炸等现象，只是冒烟。

这是模拟汽车电池热失控的测试，这是针刺测试的曲线，我们用剪刀剪电池，非常粗暴，这个电池也没有什么问题，在针刺过程中温升最大面只有45.9度。

这是民用版电池的测试，一般做针刺或者是做内部短路，速度越快越，越容易通过，但是用剪刀剪相当于折磨电池，这样来看，安全性还是比较好的。

再介绍一下我们公司。

公司2019年成立，公司比较新，但是团队比较久，这是我们团队的历程，团队领头人是陈博士，公司研发能力是从材料开始研发，一直到整个电池系统。我们也有自己的研究院，虽然公司规模目前不大，但是是从源头开始研发，在研发方面花费了我们很多的精力与资金。我们的标签是，做富锂锰电池，所以我们也是富锂锰电池的独家厂家。

电池的几个核心技术，就是高比能技术，高比能能做到360到400瓦时，现在是给低空无人机供货。还有快充，3C、6C、8C充电的电池产品都有布局。固态方面，我们也做了非常多的技术储备，比如在界面构造和硅负极的应用，我们可以用到高硅或者是纯硅。高速电摩上也能够做到快充、快放，特别是温升方面，比如3-5C放电可以控制在55度以内，我们也给前三的电摩企业通力配合。

以上就是我的介绍，谢谢大家！

注：上述内容根据速记整理，未经演讲嘉宾审核，如有问题，请联系活动组委会！