一直以来，凯美瑞和雅阁都是合资中级车市场的标杆车型，彼此之间的竞争也最为激烈。当然，激烈归激烈，在名次上，还是凯美瑞一直占据上风。或许是觉得这样再战下去也是输，近日雅阁抢先一步完成了换代上市，想要借此夺回销冠，想法是好的，但面对凯美瑞，它真的有机会，今天，社长就拿它俩来好好比一比，看看谁最值得考虑。

外观：追求时尚运动

作为新时代车型，凯美瑞和雅阁追求的都是年轻人想要的时尚运动，但是在具体表现手法上，两者其实是存在较大区别的。像凯美瑞，提供了两种不同选择，普通版车型前脸采用的是分体式进气格栅设计，采用了大量镀铬饰条来进行装饰，运动版则是线条更丰富一些，呈现出X造型，内部则是黑色蜂窝填充，很有视觉冲击力。

反观雅阁，取消了前两代车型标志性的镀铬条设计，把前倾的中网换成了六边形的设计，中网内部还采用了黑色的多层三角形结构组成，远远看去，虽有一定的时尚运动感，但更多的其实还是商务感。

车侧部分，雅阁沿用凌厉锋锐的高腰线设计，这是它外观强调运动的一大亮点，能让新车表现得异常干练。而和雅阁相比，凯美瑞的全车线条就显得比较流畅自然了，所以它在外观设计上，会表现得更加圆润协调一些。

总体来看，两车在设计这块，可以说是平分秋色，选谁都不会错。但如果真要社长给出一个答案来，社长会更偏向凯美瑞一点，毕竟它的选择更丰富，时尚运动感也更强一些。

内饰：各有千秋

比完外观，接下来就是内饰了，在这个环节，凯美瑞算得上是表里如一。中控区域采用Y字造型，看上去个性前卫，而10.1英寸悬浮式中控大屏和12.3英寸全液晶仪表组合，科技感也是相当不错，在一众合资B级车当中，内饰辨识度比凯美瑞强的，基本没几个。

再到雅阁这边，新车虽然是换了一套全新内饰，但它的骨子里，其实还是成熟稳重的调调。不可否认，10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏、贯通式的网状空调出风口等，都是潮流元素，但拿去和其它本田车比，你会发现它的雷同感很强。

在内饰部分，两车的实用性、潮流感等，都是没任何问题的，但在个性、科技感等环节，还是可以发现凯美瑞稍胜一筹。

空间：实力相近

再来到国人关注的空间这块，单纯的从参数角度分析，雅阁是更有优势一些的，特别是长、宽以及轴距，它都占据了一定上风。至于车高，则是凯美瑞赢了些许。反映到具体的乘坐上，就是凯美瑞会略微逊色几分。

当然，以上较量是针对燃油版做出的，如果来到雅阁插混版和凯美瑞比的话，那赢的肯定是凯美瑞。没办法，雅阁插混版的电池包，对空间的侵占太严重了，特别是尾厢部分，基本被占了一半。

数据来看，加长的新雅阁是更大一点，但它的不同版本，差异也是相当明显。因此在空间部分，凯美瑞是差了点意思，但要说差很多，那也不至于。

动力：针尖对麦芒

最后来到关键的动力环节，雅阁和凯美瑞都有燃油和混动两种选择，其中雅阁燃油版搭载的是1.5T+CVT动力组合，最大功率为141kW（192马力），最大扭矩为260N·m，凯美瑞搭载的2.0L+CVT动力组合，最大功率为130kW（177马力），最大扭矩为210N·m，就这两个动力比，明显是雅阁更好。

但需要注意的是凯美瑞还有2.5L+8AT版本，最大功率为154kW（207马力），最大扭矩为244N·m，这个版本对看重动力的消费者来说是个好选择，不过价格嘛，自然也要更高一点。

再来到混动车型，凯美瑞搭载的是由2.5L发动机与双电机组合成的混动系统，2.5L发动机最大功率为131kW（178马力），最大扭矩为221N·m；主驱动电机最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m；百公里综合油耗为4.1L。

而雅阁，则是使用更进一步的插混系统，由2.0L自吸发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池方面，新车搭载的电池容量为17.7kWh，纯电续航里程能做到82km，馈电油耗则是能降到4.88L/100km。和凯美瑞的混动比，雅阁插混的优势还是挺大的，不仅能上绿牌省购置税，它在有充电条件时，还能经常纯电行驶，大幅减少用车成本。至于不足，就是前面说的空间问题了。

就纯动力角度分析，有插混的雅阁是有更大优势的，但你把种类、空间挤占这些问题都综合考虑，其实能发现这两台车的动力算得上针尖对麦芒。

总结

抢先换代的雅阁，确实是带来了更多新东西，不过你把它拿去和凯美瑞做全面对比时，完全可以发现它的优势确实适合有，只是没有想象中大，个别环节，它甚至还弱于丰田凯美瑞。果然凯美瑞能一直稳当销冠，是有一定道理的。

而且需要注意的是，新鲜上市的新雅阁，价格可是非常坚挺的，但凯美瑞，可是有着各种优惠政策加持，因此它的最终落地价，也是更有吸引力的。如果你现在就想购车，社长会更推荐你选择质价比更高的丰田凯美瑞，但如果不急，那不妨等等新雅阁。