柬埔寨扶南运河从8月5号正式开工起，截至8月29日，2500辆工程车集中于某一河段开挖，已经挖了近15公里，这充分展示了基建狂魔的中国速度！
这里提示一下，“开挖”的15公里只是成形段，并非完成段；开挖只是用挖掘机把运河的土石方挖出，然后用装卸车把土石方运走，按照宽100米深5.4米的河床设计操作，其中部分河段深度达标(才算工程车在该施工段完成)了，某一段工程车施工完了，工程车就得位移到新的河段，这15公里自然包括还在开挖(拓深)的一段，15公里真正的让工程车了尾，还得10天左右，当然不包括运河提坡带有混泥土之类的后续工程…
难免有观众会疑问，几千辆工程车(挖掘机和渣土车及推土机)集中某一段施工，不是显得很拥堵吗？为什么不能在这个运河的长蛇线上，为了避免工程车集中一处的拥挤，来个分散的散点施工呢？
核心的话题答案来了：分散施工，拖延了某一河段开挖的完成，不能做到开挖河段的短期的完工突破，柬埔寨是个多雨的地区，还有地下有大量的渗水，运河开挖河段节奏慢了，很容易让挖出的低坑处大量积水，挖掘机不能在开挖的河床长时间停留。所以，挖掘机一旦进入了河床，就得配合拖土车轮班操作…正是如此，中国工程队在扶南运河上的施工，是连日加班加点式的三班倒，夜战成常态！
反过来推理一下，挖掘机进入河床不进行夜班操作，如果停放12小时等到第二天再施工，河床上低处积水就会达到半米左右，大量的渣土车就下不了河床，第二天的当务之急是先抽干水，然后让渣土车下河床，这会浪费一个小时左右的时间。唯有夜班轮战，才能避开渗水又要抽水的时间折腾，避免了人力物力折腾损耗！
运河开挖完成一截，河床达标才让挖掘机撤出河床，渗水成河就无关工程车的事了！
2千多辆工程车的扎堆施工，就是为了定位于某一开挖的河段，能在短期突破，而避开了河床的积水之折腾，况且渣土车的集中拉土到沼泽低凹处填坑，还有推土机的协同操作…
因为，运河施工的集中突破，远优于长蛇线上的分散施工！
于2024/8/29
