据一位博主爆料，自己收到了特斯拉的催款通知函，要求补付7761元，因为自己购买的特斯拉两年时间行驶里程没有达到2万公里，此事曝光后引起网友的热议。

该博主称，两年前国家曾出台过补贴政策，购买价格在30万以下的新能源汽车，国家给予一定的购车补贴。对于营运车辆和非私人购买车辆，两年内行驶里程必须达到或者超过2万公里。而这位博主的特斯拉是以公司名义购买，两年时间仅行驶了4400公里，车辆性质属于非私人购买车辆，显然未满足补贴要求。

值得注意的是，这笔国家补贴款并非直接拨付给车主，而是补贴给车企。当车辆交付满两年以后，且车辆行驶里程达到2万公里的要求，国家才会将这笔补贴款拨付车企。特斯拉为了更好的宣传补贴政策，让更多消费者购买特斯拉，采取先行垫付的方式，在消费者购买时直接兑现。而这位博主两年时间行驶里程显然未达标，特斯拉才发了催款函，要求退还部分补贴款。

车主显然不想将已经到手的补贴退回去，但因为自己已经签订了合同，且未满足补贴要求，退还补贴款也在情理之中，还是要遵守合同约定。据了解，博主的遭遇并非个例，此前也有媒体报道过类似案例。有车主未满足两年2万公里的要求，导致被车企追款，车主并未按要求退还补贴，被车企起诉。对此网友有不同看法：

一方面，有观点认为特斯拉此举是严格遵循国家政策和合同约定的表现，体现了企业的规范操作和诚信经营。毕竟，补贴政策的初衷是为了鼓励新能源汽车的普及和使用，而非简单地发放福利。对于那些未能充分利用车辆、未达到政策要求的车主，要求其退还补贴是合理的。

另一方面，也有声音对特斯拉的催款行为表示质疑，认为企业在追求政策红利的同时，应更加人性化地处理此类情况。比如，是否可以及时提醒车主、提供使用激励等方式，帮助车主更好地满足补贴要求，而非直接采取催款措施。此外，还有网友指出，特斯拉在销售时是否充分告知了补贴政策的具体要求和可能产生的后果，也是值得探讨的问题。