合资品牌价格体系崩塌，B级车降至10万多，C级车及豪华SUV普遍跌入30万内，如奔驰GLC等入门价已不足30万。原因：新能源汽车冲击与经济通缩导致消费谨慎。

本田雅阁售价17.98-23.88万元，但提车价低至11.00-22.88万元，入门价已跌至11万。全系标配1.5T发动机+CVT变速箱，动力未减，高低配主要差异在配置与功能。

雅阁尺寸：长4980mm、宽1862mm、高1449mm，轴距2830mm。其长度在同级车中占优，轴距表现中等。

其4款车型轮胎配置：标配与次低配为225/50 R17，次顶配为235/45 R18，顶配为235/40 R19，均采用普利司通品牌，耐磨性强，但胎噪较高。

底盘采用前麦弗逊后多连杆设计，悬架偏运动调校，主观感受底盘偏硬，路感清晰，但牺牲了舒适度。

内饰难辨低配高配，全系标配10.2英寸仪表盘与12.3英寸中控屏、皮质座椅。但标配车型塑料方向盘且无HUD投屏，次低配仿皮座椅，其余车型真皮方向盘、11.5英寸HUD及加热/通风座椅。

功能方面，该车含卫星导航、CarPlay、CarLife、单区语音控制、面部识别、手机APP远程、4G车联网及OTA升级。空调出风口为贯穿式，配精致小拨杆。前排有双杯架、机械挡杆及无线充电（顶配）。

该车后排腿部空间宽敞，坐垫长且靠背角度合理，乘坐舒适度高。但后排地台隆起，影响中间乘客脚部。虽有主动降噪，隔音效果一般，高速时发动机噪音、胎噪、风噪明显。

该车标配与次低配配电动小天窗，其余车型则配全景天窗，前半段可开启。

该车后备箱宽敞，可放倒后排座椅增加装载空间，功能实用。

【写在最后：】

本田雅阁产品力佳，入门价11万具竞争力。电车涨价油车降价背景下，电车优势减弱。请问，您对本田雅阁有何见解？