它虽然定位行政级座驾，却以轿跑的面目示人；虽然拥有52载传承，却能积极拥抱时代巨变。

文 /《汽车人》吴毓

入夏时小聚，憋着换车的几位已经陆续出手新一代5系，“设计”与“松弛”被高频提及。随后就有官方消息，5系的6月交付破万，订单更超过1.2万辆……

好的设计理念与设计表达，都需要时间去沉淀。就像《草地上的午餐》，问世就被盖上“伤风败俗”的印章，让印象派的奠基人半生在郁闷与纠结中度过。

类似事情在汽车的设计中也不鲜见。2001年问世、搭载iDrive系统的BMW 7系的设计就曾遭遇指摘，但直至停产数年后还有人称其“大美”；雷诺风景、雪铁龙毕加索初问世时，创新开拓等称颂不绝于耳，再回首时已烟消云散。

以6个月的时间，重回万辆俱乐部，新一代5系至少做对三件事。

第一件事是“继承”。天使眼、双肾格栅、霍氏弯角……都是宝马品牌独一无二的基因，它们仍然出现在新一代5系上，就是要明明白白地告诉所有人：这是一辆BMW。

或许有人觉得，车前有品牌Logo，车后有厂商标牌，再反复强调这些DNA的存在，在宝马品牌声名卓著的今天，还有必要吗？

这些难以替代的元素，必然成为品牌的锚点，要的就是纹章鲜明——即使在锁甲风帽头盔护鼻的时代，它仍然可以明确地告诉他人，这是老谁家的小谁，祖上是做飞机发动机的，现在仍然是巴伐利亚大公的封臣。想掀桌子的，心里要先掂量一下现在的实力；想许愿超越的，也得考虑一下板凳的深度。

能做到这一步的品牌，已经是文化传承深厚、价值取向确定。所谓名正则事成。君不见，街头滚滚车流中颇多眉眼肖似面目模糊者，几乎就是子涵、梓涵、雨涵与紫萱、稚轩和宇轩的翻版，何来鲜明印记，又如何一骑绝尘？

第二件事是“创新”。如果仅仅是专注DNA的继承，那么，宝马也不过是一款普通的座驾，与“传奇”二字无干。BMW 5系能够历经半个世纪而长盛不衰，“绝不因循守旧”已经成为设计的底层逻辑。这一次新车造型设计能够“打破四平八稳”，就是最好的旁证。

谈到行政级轿车，除了突出舒适精致，就是强调四平八稳，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级，甚至雪铁龙DS 20、罗孚P6……都是绕不过去的标杆。但新一代5系的设计，颠覆了大多数人对于行政级轿车的认知。

每每看到它，我总会想到《酒神巴克斯与阿里阿德涅》，身披体香红披风的巴克斯从车上一跃而起；想起《朱迪斯砍下赫洛弗尼斯的头颅》，满脸嫌弃的女子发力拖动长刃……虽然是在静止的画中，但能看阿里阿德涅转身欲逃，能听到赫洛弗尼斯惊声尖叫……

新一代5系的设计表达就是这样：修长的发动机舱盖是静止的，却有跃跃欲试的冲动；快速跌落的车尾是固定的，却有衣袂飘荡的潇洒……将那一瞬的冲动变成永恒，正是大师手笔；在平凡表达中引人联想，则是属于5系的精彩。

第三件事，也是最重要的，是笃定的坚持与自信。

设计这件事，就像戴着锁链跳舞，既要传承融入DNA，又要创新成就风景；大多数纵横捭阖的变革，终于稳中求变的守成。所以，新一代5系的设计就颇具时代意义。

一方面，大数据+大算力+强算法的时代到来，人人应用众生AI的进化历程已经开启，新设计新表达新理念层出不穷，任何人任何品牌都不能置身事外。

另一方面，后疫情时代的价值观与行为模式都有深刻改变，领带与正装被卸下，强调裸感的Lulu热销；街头风的淄博烧烤冲上头条，露营桨板徒步骑行等小众运动成为主流……这是对现有秩序的挑战，也是生活理念的突破……任何保守的理念、冥顽的坚持注定没有出路。

新一代5系的创新设计，放弃了四平八稳的基调，迎合了消费者追寻轻松生活的内声；为行政级轿车注入性能与动感，引领了工业设计的转型风潮。

它虽然定位行政级座驾，却以轿跑的面目示人；虽然拥有52载传承，却能积极拥抱时代巨变。其背后，则是宝马对于品牌的坚持与对产品的自信。虽然市场竞争激烈，但坚持自我大胆创新笃定前行的品牌，注定会品尝胜利的果实。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。