新能源汽车近两年火是火，但竞争却是异常激烈，即便是高端品牌宝马，也不得不放下身段降价卖车，就比如说宝马iX1 2023款 xDrive30L X设计套装（下文简称宝马iX1）这款车型，该车目前在四川阿坝、河北承德等地区的终端优惠已经超过13万之多，经销商报价目前来到20.01万，价格上显然已经让步太多，本期我们结合产品力来看看宝马iX1是否具备竞争力。

宝马iX1的外观在延用家族经典元素的基础上加入了一些时兴设计理念，宝马品牌标志性的双肾格栅内部填充渐变样式的对称菱形中网，相比于同品牌油车所采用的全黑化造型，更加凸显未来感。特别的是，宝马iX1的前包围也保留了棱角凌厉的设计，对比当下新能源汽车普遍采用封闭式前脸的电气化设计，反倒是显得个性鲜明。

该车的内饰设计以主驾驶为中心，双联屏以及中控台明显向左侧侧倾，由此为驾驶员带来更好的观感和更衬手的操控。另外，除了镀铬和软皮的装点，宝马iX1的中控台面前沿还加入了木质纹理饰板座装饰，既丰富了设计层次感，也让该车呈现出豪华品牌应有的档次感。

宝马iX1的定位是紧凑级SUV，轴距2802mm，长宽高尺寸分别是4616x1845x1641mm，比同级的奥迪Q3（轴距2680mm，长宽高4498x1848x1614mm）要大一圈。实测身高175cm的男子在宝马iX1的主驾驶头顶空间约有2拳，得益于后排天窗略微挖空的设计，在后排也有接近2拳的头部空间，腿部空间大概为3拳，整体的乘坐空间可以用宽裕来形容。

配置方面，宝马iX1搭载倒车影像、定速巡航、前/后双区驻车雷达、自动泊车入位等常用配置，另外也支持车道居中保持、全速自适应巡航、自动变道辅助、信号灯识别等相对高阶的智驾功能，但需要自行额外选装，可以说宝马iX1的智能水平是贴合20万价位应有水准的，但受限于高端品牌效益，给到的不够诚意，这点也实话实说。

宝马iX1可视作是宝马X1的纯电版车型，该车搭载双电机四驱动力，最大马力313Ps，峰值扭矩为494N·m，零百加速时间仅需5.7秒，充沛的动力和加速体验足以媲美宝马X5，这也是纯电车型的优势所在。

操控向来是宝马的强项，而纯电车型的电池无疑会增加自身重量影响驾控体验，所以在设计之初，宝马iX1在轻量化和操控方面做了考量。首先是座舱采用铝合金和热冲压钢铸造，辅以多相钢进行加固，强化刚性的同时又减轻了自重；其次在前麦弗逊后多连杆独立悬挂中加入铝材再次减重，并对转向轴进行重新调整，后倾角相比燃油宝马X1增加约15%，有利于直线稳定和转向反馈；最后前后轴均配有防倾杆，减少过弯产生的车身侧倾感。

以华叔个人的实际试驾体验来说，该车清晰的路感和底盘的韧性与宝马X1的质感几乎是趋同的，二者明显的不同之处在于宝马iX1在后段加速时依然能保持持续性的动力平顺，并且即便是压过井盖或小石子，坐在后排也不会觉得过分震动，对易晕车用户还是蛮友好的，同时在转向过弯时车身侧倾并不明显，指哪打哪的手感有着不俗的驾控体验。

当下新能源家用SUV达到20万价位的车型可不少，在一众车型当中出圈并不容易，个人认为宝马iX1的特色就在于将宝马家族特有的操控质感，和电动车型动力性能的天然优势相结合，平衡了目前电车缺少的驾驶乐趣，并且在空间表现和内外设计方面同样也是可圈可点，加上宝马的豪华品牌背景和大额的终端优惠，在市场中还是具有不错竞争力的，喜欢SUV的朋友这款车其实值得一看。