王侠:对2024年的四点思考

汽车观察瑟驲 2024-02-10 10:58:36

【摘自中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车商会会长王侠的讲话】

对汽车行业来讲,大家一致感觉到,2023年是最“卷”的一年。全体汽车人“卷”出了高昂的斗志,“卷”出了创新的活力,也“卷”出了亮眼的成绩:全年汽车销量在多年盘整之后再创历史新高,来到3000万辆大关;新能源汽车销量摸高900万辆大关,月度渗透率突破40%大关;汽车出口迈向500万辆大关;中国自主品牌乘用车市场占比突破50%大关。这一系列闯关夺隘的硬核成绩,成为献给新中国汽车工业70周年最好的生日礼物。

我们对2024年的汽车产业和汽车市场该如何期待和应对呢?这是全体汽车人此时最为关心的话题。

对此,我有几点思考与大家分享:

第一,要坚定信心,并保持谨慎乐观。

疫情这几年,我们一直被各种不确定性深深地困扰,而现在,很多不确定性正在变成确定的长期存在。但我们已经在这些不确定性中经受了磨练和洗礼,增强了应变的能力,也应该多了一份从容和自信;在政策层面,2024年是国家“十四五”规划的攻坚之年,国家会继续坚持稳增长、促销费不动摇,已经出台的一系列促销费措施的后发效应也会逐步显现。新年伊始,国家发改委发布《产业结构调整指导目录(2024年本)》,明确鼓励发展新能源汽车、智能汽车、汽车关键零部件、高效车用内燃机研发试验能力建设等,商务部提出2024年为消费促进年,大力提倡和促进数字消费、绿色消费。我们有理由相信,中国经济长期向好的趋势不会变,汽车市场稳中向好值得期待。

第二,要继续加强自主创新,提升硬核技术能力。

模式创新可以让我们起步快、打造先发优势,但核心技术才能让我们走得远,是构建持续竞争力最重要的武器,从市场上的引领转向技术上的引领将是我们接下来最重要的目标。

第三,要用新发展理念开拓海外市场。

2024年,汽车出口仍将是车企的战略重点,但随着出口量的迅速增加,我们势必会遇到更严苛的准入限制、贸易壁垒和更大的金融风险。我们必须从市场的国际化(简单地出口产品)升级为产业的全球化,也就是出口与投资并举,谋求全产业链的全球布局,并与当地产业和社会深度融合共赢。有关数据显示,2023年前10个月,中国对外直接投资增速超过11%,其中非金融类直接投资增速超过17%(对“一带一路”共建国家高达27%)。这说明,以投资为特征的全球化将是大势所趋。

第四,要处理好持久战与淘汰赛的辩证关系。

市场竞争没有最卷,只有更卷,今年的竞争态势只会更加激烈,价格战好像也没有因为新年而停歇。但竞争是一个没有终点的马拉松,我们要选择符合自身实际的可持续的战略,尤其是要加强产业链协同,优化产业布局,降本增效,真正扭转得市不得利的局面。否则,用“杀敌1000,自损1200”的招数,不仅无助于走得更远,反而会加快被淘汰的速度。

历史可能会惊人地相似,但绝不会简单地重复。前行路上,有风有雨是常态。只要我们用信心照亮前路,用匠心攻克难关,用恒心持续驱动,2024年,我们将会收获新的美好。

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