9月23日，在小鹏G9上市不足48个小时，官方就重新调整了价格继续上市。从何小鹏的社交媒体平台来看，本次调价是听取了众多用户的反馈。虽然像特斯拉这样的车企已经演示过，新能源车随意调整价格是一件很平常的事情，但是小鹏这次最大的不同就是针对用户的意见，进行配置和价格的调整。这样即不会像特斯拉一样割韭菜，也实打实把实惠给到消费者。

G9调整完价格之后，收获好评是自然。不过消费者是否会因为G9这次关键的调价，从而夯实了选购G9的决心呢？在官方正式给出G9重新调整配置单后的大约48小时，我们来到了一家位于市中心的小鹏G9专营店，了解G9的订单情况。

通过店里的销售，我们获取了一个非常重要的信息。G9调整价格之后，这些天进店看车的人明显增多，订单量至少增加了5成。从目前的情况来看，看车的人气还未到达顶峰，订单量很有可能还会增加。

了解完了订单量，销售还分享了一些很值得分析的点。大部分订购G9的消费者都选择了702 Pro指导价为34.99万这个配置，占据了整个订单量的1/3。选购的人也就意味着这个配置是整个车系性价比最高的。事实也是如此，这个价格首先在续航上就达到了702km，同价位没有任何一款中大型纯电SUV除了G9可以做到这个水平。不仅如此，还可以享受之前选配的5D音乐座舱，智能驾驶辅助也是可以达到跟P7一样的水平。

另一个选择比较多的就是指导价41.99万的650MAX版，算是真正意义的顶配车型。既然选择顶配，这部分消费者就表明了我全都要。双电机、四驱、百公里3.9s加速，双腔空气悬挂和搭载了激光雷达的智能驾驶辅助，全都是G9上市前所展现的产品亮点。值得一提是，购买了这个配置的消费者，无一例外的选装了4C超快充电池包。看来，小鹏这次宣传的充电5分钟，续航200km深入人心。

比较有意思的是，销售还为我们描述了这些天到店看车人的年龄构成、身份和对比车型。大约80%看G9的人年龄都处于30-40岁，由此可见这款车面向的是消费更加理智的成熟客户，可见G9的产品力确实抗打。这些客户中有不少是BBA的车主，说明日常消费都在中高端水平线以上，这也就证明了G9确实是一款成功的中高端车型。很多人在看车的时候都会对比蔚来ES7和理想L9，更进一步说明小鹏成功迈入到了30万以上价格区间，有实力与其他两大新势力巨大共同竞争市场。

总的来说

G9的调价绝对是非常成功的，因为它吸引了更多人关注到这款车，并且在一定程度上促进了销量。截止到现在，G9还未开始正式交付，订单量肯定会继续上涨。具体销量多少，让我们拭目以待。