这年头，有些网约车司机为了自己能收入多一点，真的是动足了“歪脑筋”，有人选择超长待机，有人选择专门去搞机场或者长途单。

超长待机的那一批司机赚没赚到钱不清楚，但是这车越来越难跑了是真的。

这几天网约车的预约单都被挤爆了，但凡是稍微远一点的，流水能多一点的，不管多早的订单，司机都接，甚至都开始抢顺风车的活，有些快车大单接不到，跨省跨市的订单也开始揽，这让滴答出行、一喂出行等顺风车平台也很无奈。

广州一网约车司机何师傅早上四点多送了乘客到机场，打开抢单大厅发现根本没多少单能接，遂选择直接待在机场接机场单。

机场单难抢啊，大多数机场都建在偏郊区的地方，距离市区较远，所以这种订单都是司机争抢的宝贝，何师傅足足等了15个小时，才接到另一单，从机场离开。这两单的流水加起来三百多，算是达到了网约车司机的平均日流水。

不过这时间成本也是杠杠的，300块钱，15个小时，光在机场的停车费就花了50块，要你说，你觉得值不值？

网约车市场的运力过剩，已经成了一个尾大不掉的问题。谁都知道现在解决司机收入难的问题，就三条路：减少抽成、提高每公里运价，控制车辆。

偏偏这三条，没有一条能做到。

抽成和运价，不仅由市场决定，还有平台的规则决定，如果不下狠心去整治，砍掉网约车平台过高的抽成，这两个问题是永远解决不掉的。

至于控制网约车的车辆，说真的，这样不现实，现在的就业率，已经让网约车成了不少中年司机的保底工作，如果真的严控了，让这部分人怎么办？对于社会稳定度来说，让这些年轻力壮的中年人，有个事儿干总比没事干要好一些。

种种的情况下，只能导致这个市场越来越内卷，甚至想要接几个好单，都得找黄牛。没错，医院挂号、演唱会抢票有黄牛，网约车也有属于自己的黄牛，司机要想接点大单好单，除了高价找作弊器，就是找黄牛，你说这跟古时候的保护费有什么区别？

这几天自动驾驶网约车的风头越来越盛，一些司机直接摆烂了，说反正也竞争不过机器，自己啥时候被淘汰就被淘汰吧，挣扎都不想挣扎了，既然生活一定要给自己这么一棒槌，再这么努力有什么用呢？

只能说悲哀啊悲哀。