新能源汽车现在除了卷续航、卷快充，智驾体验和舒适性等其他方面的竞争也是初见雏形，“全球新经典 埃安霸王龙”也是嗅觉敏锐的察觉到了市场变化趋势，AION V 2024款 650 激光雷达版（简称第二代AION V）集成了400V快充、无图智驾以及车载冰箱于一身，产品力跟上了当下的需求节奏，下面跟着笔者来详细了解了解吧。

第二代AION V的外观轮廓是圆润敦实的，但加入大灯组内形似“霸王龙”的爪形竖置灯带，以及导流槽两侧的对向“C”字饰带，却勾勒出硬朗立体感，使得前脸看起来更加生动，配合车头前端点缀的“AION”英文Logo，辨识度也得以凸显。此外，侧面为了抱娃上下车方便，该车设计了近90°的开门角度和近1.3m的高挑空，可有效减少磕碰意外的发生。

进入主驾驶，首先映入眼帘的是14.6英寸的悬浮式中控屏，除了常规的导航路况信息展示，其车机还支持前后排多音区唤醒和控制，这项功能在20万以内的价位中不太常见，侧面反映了第二代AION V的性价比。此外，该车还搭载集冷冻、冷藏、加热等功能为一体的冰箱，因为它置于中央扶手箱下方，所以平时也不会挤占座舱空间，有需要的时候则可以冰冻饮品或保温鲜奶。

第二代AION V的车身尺寸长宽高分别对应4605x1876x1686mm，2775mm的轴距大过于定位中型SUV的瑞虎8（轴距2710mm），可见虽然该车定位紧凑型SUV，但仍可以给到大五座的乘坐体验。身高175cm左右的体验者在后排入座，头部和腿部空间均可达到2拳往上，而前排座椅则具备更多舒适性功能，比如按摩和加热通风，并且厚实的坐垫进行了压实处理，给到类似于大沙发的乘坐体验感。

智驾水平是新能源汽车的核心竞争力之一，第二代AION V搭载英伟达Orin-X智能辅助驾驶芯片和ADiGO PILOT智驾系统，可打破高精地图的依赖，即便是在未收录入导航路线的临时改道路况或偏远乡道，仍可启用全速域自适应巡航、前方交通穿行制动、并线辅助等高阶智驾功能，像是遇到左右车道无车或少车的情况，系统便会灵活而果断地连续变线超车，不卡滞也不停顿，智能化水平是比较高的。

第二代AION V搭载总马力224Ps的前驱电动机，7.9s可完成零百加速，从试驾来看，该车的动力表现不同于追求运动的后驱电动车，而是侧重驾乘人员的舒适性体验，动力输出平缓柔和，但能保证充足的供给，来到中后段不会出现疲软懈怠的现象，并且该车配有车侧盲区影像和透明影像，驾驶时可观察到更多视线死角，经过羊肠小道时我也很有信心。

第二代AION V是一台纯电动SUV，CLTC纯电续航为650km，假如每天上班通勤的往返距离为100km，那么大概一周充一次电就够了，并且该车来自400V高压快充架构，增加50%的电量仅需0.33小时，大大缩减了补能的时间成本，像是最近暑期亲子旅游，避免在路程上耽误太多时间，也在无形之中提升了游玩体验感。

面对当下的需求变化，第二代AION V快速的做出了反应，既满足消费者对舒适和智能化的要求，又兼顾着“奶爸车”的实用性，再结合该车型18.98万的价位来看，其整体性价比较为不错，感兴趣的朋友们可以去当地实体店里试驾一下。