B 级车这个领域堪称大牌汇聚之地，各家车企都在竭尽全力争夺市场份额。谈及合资品牌，德系的迈腾和帕萨特堪称这个级别的老牌强者。这两款车在中国市场犹如老树绽放新花，年年都有着不俗的销量表现。美系的君威和蒙迪欧也是实力不俗的选手，尽管不如德系车那般出众，但在性价比方面颇具竞争力。日系阵营中，凯美瑞、天籁和雅阁更是销量的坚实保障，可以说是这个级别的常青树。

在这种大牌云集的环境下，自主品牌要想分得一杯羹并非易事。不过今年有一款新车让我眼前一亮，那便是全新红旗 H5。从销量数据来看，它已在这个级别站稳了脚跟，连续三个月销量均在 9000 台以上，超过了老牌劲旅本田雅阁，可谓是新晋的“搅局者”。

全新红旗 H5 的定价策略颇为有趣，起步价从 15.98 万降到11.5万。作为一款中型豪华轿车，这个价格区间相较于同级别的非豪华品牌车型，例如雅阁、迈腾和凯美瑞等，显得更为亲民一些。

从尺寸方面来看，全新 H5 相较于初代车型有了显著的加大，总长 4988 毫米，宽度 1875 毫米，宽体比例十分协调。最为关键的是，其轴距达到了 2920 毫米，在同级车型中算是比较领先的了。造型方面，它采用了标准的三厢设计，而非那种为追求运动感而牺牲头部空间的大溜背造型。我身高 1.8 米，坐在后排时，无论是腿部还是头部空间都十分宽裕，甚至可以半躺着翘起二郎腿。

就我个人而言，全新 H5 的空间表现得到了我的认可。毕竟对于一款中型轿车来说，后排空间的宽裕程度是一项非常重要的考量因素。

全新红旗 H5 在外观设计上，延续了红旗家族一贯的大气风格。前脸采用了直瀑式的大嘴进气格栅，并进行了大面积镀铬处理，两侧是分体式大灯组，看上去相当有质感。引擎盖上那道红色车标 logo 也十分抢眼。至于车尾，其贯穿式的尾灯设计灵感源自中国传统城门楼的轮廓，搭配精致的汉字车标，整体看上去大气沉稳，确实具有那种豪华车的气场。

内饰方面，全新 H5 与大哥 H9 的风格有所不同。它的中控台采用了 12.6 英寸的大型竖屏布局，加上 12.3 英寸数字液晶仪表，科技感十足。细节用料方面，座椅的皮革、缝线和填充都很不错，座椅靠背上还有专属金属铭牌，很有那种高级质感。

动力总成方面，全新红旗 H5 共有三个版本。入门的是 1.5T 燃油版，最大功率为 169 马力。中间是 HEV 油电混动版，在 1.5T 的基础上增加了一台 190 马力的电动机，综合工况下零百加速成绩能够提升到 8 秒左右，同时还能降低油耗水平。

如果资金充裕的话，我个人更推荐选择顶配的 2.0T 版本。原因很简单，全新 H5 的车身总长将近 5 米，属于中型 B 级车的上限尺寸，动力自然也需要相应强劲一些。2.0T 发动机最大功率为 224 马力，峰值扭矩高达 340 牛·米，搭配爱信 8AT 手自一体变速箱，这样的动力总成绰绰有余，起步加速阶段相当积极。

底盘调校方面，全新 H5 的悬架虽然不像 H6 那么偏向运动风格，但在高速过弯时还是能够给予足够的侧向支撑和自信。总体来说，这款车的操控性能比较出色，符合我对一款中型豪华轿车的期待。

综合来看，全新红旗 H5 无疑是一款非常出色的中型豪华轿车。它的空间表现获得了我的认可，尺寸数据在同级别中处于领先水平；外观内饰设计大气时尚，兼具豪华与科技两种风格；动力和操控也都达到了我的预期水平。

最为重要的是，全新 H5 的价格区间相比同级别的合资品牌车型更加亲民，这无疑是它最大的一个卖点。在 15 万到 20 万元的价格区间内，能够买到一款空间、动力、操控和设计都很出色的中型豪华轿车，对于很多人来说是一个很有吸引力的选择。