要论销量和影响力，无论是赛那还是GL8，其在MPV市场上都是名列前茅的，不过在真正懂MPV的车主看来，这两款车型都不是首先，在MPV市场上有这样一款被忽视但实力却格外出色的全球车型，它就是起亚嘉华，嘉华刚上市那会也曾经备受车友们追捧，但是在今年6月份它的销量也只剩下175辆，连赛那和GL8的零头都赶不上，之前试乘试驾过这款车型，按照乘坐体验和驾驶感受来看，我感觉如果是真正懂MPV的都会选择它。

有些车友觉得嘉华售价贵了，其实按照嘉华的配置来看，性价比并不算低，因为即便是入门版车型也是搭载了相当丰富的基础配置，光是为后排乘客就提供了带温度分区控制的自动空调，外加第二排座椅加热、后排杯架，以及为后排乘客提供便利的双电动侧滑门和无钥匙进入，随着了解的增多，你就会发现嘉华不仅是基础配置丰富，在座椅等细节的优化上也是保持了全球车型的优点，座椅的灵活度很好，前后和靠背都能调节，高配车型具备左右调节和腿托调节功能，并且还是电动调节。

车身尺寸，嘉华的车身尺寸也是达到了同级上游，车身长宽高为5155*1995*1795mm，轴距3090mm超过赛那、GL8，在空间实力上也是同级一流，前中后三排都有充裕的空间，嘉华的第三排座椅可以折叠下沉收起。

电动后备箱也是标配，而且座椅完全收起后底盘非常平整，比后排座椅折叠后依然有一个大鼓包的GL8，更能满足车主们对于MPV的大空间和实用性方面的认知。

一台MPV产品力强不强，不仅是看配置、空间表现，还要看行驶品质，嘉华搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，233马力让它拥有极强的动力，起步非常轻松提速也很快，同时底盘还特别扎实，减震效果让人特别意外，跑了几次高速，与日系的赛那相比，我还是更喜欢嘉华的驾驶感觉。

对于经常跑长途的车主来说，嘉华还贴心的标配了全速自适应巡航、L2辅助驾驶、卫星导航、车道保持辅助、车道居中保持等一大批减轻驾驶者疲劳感提升安全性的辅助科技配置，而且其入门版车型在有些地区已经从28.99万一口气降至22万多，性价比直线上升，难怪真正懂车又特别喜欢MPV的都会选这款。