“盼了这么久，终于通车了！”今年国庆期间，华龙路—布吉南环路辅道—龙岗大道的临时道路正式通车，令饱受拥堵之困的罗湖草埔东片区居民多了一个出行选择。

此前曾有多位居民向奥一新闻反映日常“出行难”。通车后，临时道路通车后分流效果如何？困扰草埔东片区居民20余年的交通拥堵“顽疾”能彻底根治吗？近日，奥一新闻记者再度实地走访，刚通车的临时道路车流如织，大批往来华龙路与龙岗大道的车辆驶上了新车道。附近居民盼了七年的出行路，终于开始在地图上变成实线，同时也让超负荷运转多年的金稻田路松了口气。

据了解，该临时道路从华龙路入口进、龙岗大道辅路出，主要作为缓解片区通往外部的交通压力的临时导行方案，而最终的实施方案则是布吉南环路与龙岗大道按规划的顺接。

【记者走访】

临时道路通车前：片区几十万人出行只有一条路！“200米的路能堵半小时”

“早上7点半出门， 200米的路能堵个二三十分钟。” 长期以来，深圳罗湖草埔东片区“道路拥堵”问题多次引发社会关注。据当地市民向奥一新闻反映：自从2021年周边棚改小区及学校建成后， “几十万人出行全靠一条金稻田路”，周边人流、车流已超道路极限，存在较大安全隐患。

路上行人与车流挤在一起。奥一新闻摄

今年9月，奥一新闻记者来到罗湖草埔东片区金稻田路周围，进行实地走访。9月9日早上7点40分左右，记者在稻花路与金稻田路的交汇口发现，路况逐渐变得拥堵。现场有不少家长骑行电动自行车送孩子上学，狭小的马路上混杂着小轿车（机动车辆）及双向行驶的电动车。

图源百度地图。

据百度地图显示，金稻田路整体看上去崎岖蜿蜒，有一段甚至还打了一个节，正如附近居民所说的“像一段羊肠”。值得注意的是，道路的两头都没有和主路打通。而就是这么一条“羊肠小道”不仅要承载草埔东社区以及附近的马山、木棉岭社区的居民日常出行，周边环绕华丽幼儿园、翠园东晓创新学校、深圳市翠茵小学等，每逢上下学高峰，家长扎堆接送孩子，整条路更是拥堵混乱。“只要被堵在路口没有半小时都出不去，孩子们本来休息时间就有限，再加上堵车连吃饭的时间都不够。”另一位住在附近的王女士告诉记者，“每天送孩子上学都掐点出发，就怕被堵在路口。”除了上学的孩子，上班的居民小林也同样是疲惫不堪：“早上7点半开始往稻花路口到比华利山庄小区，200米的路能全部堵上，这段路通常要堵个二三十分钟。”

高峰时段拥挤的人流与车流。奥一新闻摄

记者在现场看到，道路一旁的人行过道被压缩不到一米左右，一人穿行都较为艰难，行人只能踮起脚尖小心行走。不少路人向记者抱怨道，曾被电动车撞到身体多次。“这人都快走不过去了，我的腿前天被电动车撞了好几次。”一位前来送孩子的大妈向奥一新闻记者表示。

奥一新闻记者注意到，虽然稻花路在机动车道旁有铁马分隔出来的非机动车道，但在高峰时段，仍有不少电动自行车会在机动车道上行驶。两个方向的电动自行车与小轿车在机动车道上交汇，电动车都在互相避让以免剐蹭彼此，其与机动车的距离之近，又增添多一份安全隐患。

众多车辆堵在路口。奥一新闻摄

而金稻田路的情况也不为乐观，即使该路段有着双向两车道，但路口处共有三个方向的来车，加上不少家长骑行电动自行车送孩子上学，路口更显拥挤。记者在现场看到，即使在有交警指挥的情况下，众多车辆依然在路口停滞不前，有不少司机选择直接拿出手机打发时间。

一名被堵在路上的司机向奥一新闻记者表示，“这条路每天都是这般拥堵，我现在已被堵了近20分钟。”而顺着金稻田路往龙岗大道方向走的路上看到，车子须排着队缓慢前进，路段依然未好转，直到过了此路段第一个红绿灯路口后，才恢复畅通。

临时道路通车后：车辆被大量分流，“拥堵情况有改善”

华龙路—布吉南环路辅道—龙岗大道的临时道路通车近一周后， 10月9日7：30，记者再次来到罗湖草铺东片区金稻田路周围，进行实地走访。

现场车流与人流拥堵情况得到明显改善。奥一新闻摄

相较于9月9日的走访，在同为早高峰时间段的情况下，现场车流与人流量得到明显改善，在居民投诉较多的国槐路与华龙路交会口，车辆行驶更加顺畅，很少出现拥堵现象，人行走道上也较为有序，在7点30至8点30分的学生上学时间段，该路段也并未出现此前的人挤人的情况，行人和非机动车的通行得到了有效的保障。

在金稻田路经营多年的早餐店老板胡先生向记者表示：“以前这个路口在早高峰时段总是堵得不行，店里也经常因为外面交通混乱而影响到顾客的进出。现在临时路段通了，送学生的家长可以选择其他路，门口不再拥挤，店里的生意也好起来了。”

新开通的临时通道可以直达龙岗大道。奥一新闻摄

另一位刚送孩子上学的家长李女士向记者表示，在临时路段开放后，部分家长会选择华龙路另一侧，布吉南环路辅道一龙岗大道路段离开，因此在高峰期汇入金稻田路的人流、车流相应地会减少。“以前学生们上学那段时间，这里真是人山人海，走路都得小心翼翼，现在有不少人从那条新路走了，这边也就不会挤。”

记者注意到，随着华龙路一布吉南环路辅道一龙岗大道的临时道路通车，车流在华龙路与国槐二路的交汇口形成分流，市民可选择华龙路一布吉南环路辅道方向前往龙岗大道，金稻田路的通行压力得到较大的缓解。

图源高德地图。

从地图上也可以看出，新开通的临时道路不仅分流了金稻田路的车流人流，还串联起金稻田路与龙岗大道，等于说间接打通了附近居民通往龙岗大道的道路。

【释疑】

一条路为何修了七年？究竟难在哪里？

交通路网体系建设事关城市整体运行，事关经济发展大局，事关百姓民生改善。2024年罗湖区政府工作报告提到，实施城区品质蝶变行动，强化城区交通枢纽功能。其中包括：畅通区域交通“微循环”，改善口岸片区和布心、木棉岭棚改片区周边交通环境。

草埔东及其周边木棉岭片区由来已久的“道路拥堵”问题究竟是如何产生的？ 据公开资料显示，草埔东社区及周边的马山、木棉岭社区均位于深圳市罗湖区的棚改工程地段。据此前深圳市规划和自然资源局的规划，这一片区将新建多条道路以满足附近居民日益增长的交通需求。

2021年6月，深圳市规划和自然资源局有关负责人曾对媒体介绍称：根据《罗湖“二线插花地”棚户区改造项目布心片区、木棉岭片区专项规划》，结合罗湖棚改项目片区整体开发强度及交通需求情况，在木棉岭片区规划有7条道路，分别为：南环路（主干路，双向6车道）、马岗路（支路，双向4车道）、国槐一路（支路，双向4车道）、国槐二路（支路，双向4车道）、木棉岭路（支路，双向2车道）、华龙路（次干路，双向4车道）、新棉路（次干路，双向4车道）。

记者梳理发现，这一“专项规划”中提到的“华龙路”将会与龙岗大道打通，而这一规划，最早在2017年被提出，但是由于占地和产权等问题，工程进展迟缓，居民的出行困境多年未能得到解决。国庆期间，作为临时方案的“华龙路—布吉南环路辅道—龙岗大道的临时道路”正式通车，虽一定程度上改善了周边居民的出行环境，但从长远来看，要想彻底根治这一片区的交通拥堵“顽疾”，还得等到布吉南环路与龙岗大道按规划的顺接之后，而这一最终的实施方案还需要等待多久，背后有哪些难以克服的障碍？请关注下期报道。

采写：奥一新闻记者 管玉慧 彭峥