1. 余承东在内部告诫：实际上，我们的产品和世界最领先的水平还有差距，我们的团队和能征善战的正规军也还有差距； 2、新款问界M7上市承接的是原本制定给旗舰机的发布资源，也就是说9月12日，华为原本计划发布旗舰机，但先锋计划上线之后，流量巨大，避免引起其他势力过度关注，取消了正式发布。所以大家在9月底全场景发布会已经等不到旗舰机发布了； 3、问界改款过程中，也有对理想等公司的流程借鉴； 4、赛力斯工厂已经增加到2.5班，11月，第三工厂可能加入生产问界M7; 5、接下来的智选车产品，不光上新一代鸿蒙，也有可能是新一代芯片

网友：不吹不黑问界的智能座舱和辅助驾驶在中国绝对遥遥领先，在全世界来说也是处于第一梯队，华为毕竟是正儿八经科技公司出生，在科技创新领域的成就有目共睹！现在的造车新势力有核心竞争力吗？等传统车企同类产品大量上市拿什么竞争？

网友：华为玩得6啊，一边说他们不造车，车企不要用华为宣传，一边华为的高管各种鼓吹和华为合作的厂商。这里面是一个进退自如的逻辑，选几个不知名的牌子试试错，错了，和早说过和华为没关系，甚至可以说车企不行，如果对了，华为系高管更可以大吹特吹。真棒！不过，我还是很看好华为这种做系统的模式，像谷歌一样，开发个系统，各厂商拿去稍微优化下就可以了，这样厂家研发成本能降下来不少，现在各自为战，需要投入天价的研发费用，还不利于统一标准，以后智驾这块肯定得有标准。

网友：华为的智驾不是有差距的问题，而是彻头彻尾的诈骗。无论是高昂的成本，还是危险的上路效果，华为的智驾连三流水平都达不到。一个用ASIC芯片做智驾核心处理器的方案被华为吹成摇摇领先，毫无升级潜力。好在大多数车企还是清醒的，以通用GPU做智驾核心，既便宜又能保证后续持续不断软件升级。