二排座椅中间得留通道，方便第三排乘客进出（也有翻折二排座椅腾出临时过道的方式，但国人不认可，觉得麻烦），这个都理解吧？

奥德赛的车身宽度不是很大，182厘米，而这个通道宽度至少得15厘米以上才够用，所以座椅外侧已经离车门内衬很近了。这对一般的车不是问题，但航空座椅的重要功能之一是能向后躺，可在这个状态下，靠背会被后轮的轮包挡住（图中红圈位置），夹角很难大过120度，只能达到半躺状态。

但二排座椅向中间移动一些，就能避开轮包，让靠背能进一步躺倒，达到160度左右的几乎全平状态。

对，就是这么简单，车身更宽的MPV就没这个问题。

而且配合地板上的前后通轨和可以藏入地板下的第三排座椅设计，二排座椅可以向后推到非常靠后的位置（下图也清晰展示了轮包与座椅向中间横挪后的位置关系）。

顺便多说一句，MPV不用大尺寸轮胎的原因之一，就是担心轮包太大侵占过多车内空间，给乘坐舒适性设计拖后腿。