新能源时代来临,汽车行业风云变幻,除了登上神坛的比亚迪之外,中国又一个汽车巨头诞生。从一个濒临倒闭的四线边缘小厂,一举反超长城、上汽、理想等强手,坐上中国第三大车企宝座。到底是哪一家车企这么生猛?
1. 一举反超上汽和理想在国家从上而下提前战略布局下,乘着新能源汽车东风,中国汽车产业在短短三四年间,发生了翻天覆地的巨变。中国汽车工业,大大缩小了与西方汽车强国的差距,而且在很多方面都有了领先优势。这其中以比亚迪为佼佼者,从2021年的70多万辆,暴涨至2023年的203万辆,一举跻身世界十大车企行列。刚刚过去的10月份,比亚迪月销突破50万,今年总销量有望超过400万辆,将中国汽车推到新的高度。
除了比亚迪之外,还有一家中国汽车新星正冉冉升起,太就是曾经被很多人看不起的赛力斯。不断的销量和亮眼的业绩,让赛力斯股价持续攀升。今年9月底以来,赛力斯股价翻番。在全球车企市值排行榜上,赛力斯市值已经高达286.9亿美元。从市值角度来看,赛力斯已经位居中国第三大车企,超越民营巨头长城、新势力销冠理想、国企上汽集团等,仅次于比亚迪和小米。
2. 中国第三大车企易主燃油车时代,国内车企市值巨头,基本上就是长城、吉利、广汽、一汽、东风、长安的天下。可是如今俱往矣,这些车企在比亚迪、小米、赛力斯等车企前面,全都败下阵来。比亚迪已经成为全球第三大市值车企,仅次于特斯拉和丰田。小米SU7交付屡创新高之后,小米集团的市值也是持续攀升,目前已经成为全球第四大车企。赛力斯的市值表现也非常亮眼,在中国排名第三,全球排名第18。
赛力斯如今的业绩表现,确实能够撑得起它的市值。2020年至2023年,赛力斯连年亏损,四年累计亏损额接近百亿。但是进入2024年,赛力斯就开始咸鱼翻身。今年前三季度,赛力斯交出了一份令人惊艳的答卷。前三季度1066.27亿元,同比暴涨539.24%;归属于上市公司股东的净利润40.38亿元,同比飙升276.02%。在A股整车企业中,赛力斯净利润位居第四,仅次于比亚迪、长城汽车、上汽集团。
3. 紧紧抱住华为的大腿赛力斯为何能够成为中国第三大车企呢?因为在关键节点上,赛力斯做出了正确的选择。那就是全面拥抱新能源,全面拥抱巨头华为。2021年之前,赛力斯就是个没有多少人知道的四线边缘小厂,常年亏损并濒临破产倒闭。2021年,赛力斯抱上了华为的大腿。彼时,赛力斯急需抓住一根救命稻草,华为希望证明自己在汽车行业的价值。于是,双方各取所需之下一拍即合,成就了一段幸福美满的好姻缘。
赛力斯和华为合作打造的问界品牌,从2021年以来陆续推出了M5、M7、M9三款高端智能电动汽车。问界系列产品凭借智能化等方面的优势,在高端豪车汽车市场备受消费者青睐。截止今年10月份,问界M7上市12个月累计交付突破20万辆,连续10个月霸榜2024年度中国新势力销量冠军车型;问界M9 上市10个月大定突破16万辆,交付突破10万辆,连续7个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。
在华为光环的加持下,问界系列产品在豪华高端市场虎口拔牙,撬走了BBA不少市场份额。由此导致奔驰、宝马、奥迪在华销量跌跌不休,即便大打价格战也无法挽救销量。赛力斯文问界联通理想等品牌,打破了BBA常年垄断中国豪车市场的固有格局。很多时候,选择往往大于努力。上汽不愿意跟华为合作,如今每况愈下,三季度净利润暴跌超90%;赛力斯选择华为,如今成为中国第三大车企。
世事难料,如果世事能料,世界就是我的。
你TM到底知不知道?比亚迪2023是302万辆